1. Nid yw'r cebl wedi'i blygio'n llawn i mewn yn y ddau ben - Rhowch gynnig ar ddad-blygio'r cebl ac yna ei blygio'n ôl i mewn yn gadarn i wirio bod y cysylltiad wedi'i gwblhau.
2. Amserydd oedi yn y car - Os oes amserlen wedi'i gosod ar gar cwsmer, efallai na fydd gwefru'n digwydd.
Y ffactor sy'n cyfyngu ar y pŵer graddedig fel arfer yw'r cysylltiad grid - os oes gennych gyflenwad un cam domestig safonol (230V), ni fyddwch yn gallu cyflawni cyfradd gwefru o fwy na 7.4kW. Hyd yn oed gyda chysylltiad 3 cham masnachol safonol, mae'r sgôr pŵer ar gyfer gwefru AC wedi'i gyfyngu i 22kW.
Mae'n trosi pŵer o AC i DC ac yna'n ei fwydo i fatri'r car. Dyma'r dull gwefru mwyaf cyffredin ar gyfer cerbydau trydan heddiw ac mae'r rhan fwyaf o wefrwyr yn defnyddio pŵer AC.
Yn gyffredinol, mae gwefrwyr AC i'w cael yn y cartref, yn y gweithle, neu mewn lleoliadau cyhoeddus a byddant yn gwefru cerbyd trydan ar lefelau o 7.2kW i 22kW. Prif fantais gorsafoedd AC yw eu bod yn fforddiadwy. Maent 7x-10x yn rhatach na gorsafoedd gwefru DC gyda'r un perfformiad.
Beth yw'r foltedd mewnbwn ar gyfer gwefrydd cyflym DC? Mae gwefrwyr cyflym DC sydd ar gael ar hyn o bryd angen mewnbynnau o leiaf 480 folt a 100 amp, ond mae gwefrwyr mwy newydd yn gallu cyrraedd hyd at 1000 folt a 500 amp (hyd at 360 kW).
Yn wahanol i wefrwyr AC, mae gan wefrydd DC y trawsnewidydd y tu mewn i'r gwefrydd ei hun. Mae hynny'n golygu y gall fwydo pŵer yn uniongyrchol i fatri'r car ac nid oes angen y gwefrydd mewnol i'w drosi. Mae gwefrwyr DC yn fwy, yn gyflymach, ac yn ddatblygiad cyffrous o ran cerbydau trydan.
Er bod gwefru AC yn fwy poblogaidd, mae gan wefrydd DC fwy o fanteision: mae'n gyflymach ac yn bwydo pŵer yn uniongyrchol i fatri'r cerbyd. Mae'r dull hwn yn gyffredin ger priffyrdd neu orsafoedd gwefru cyhoeddus, lle mae gennych amser cyfyngedig i ailwefru.
A all gwefrydd DC-DC byth wagio batri? Mae'r DCDC yn defnyddio ras gyfnewid cychwyn foltedd sydd wedi'i chysylltu â'r gylched danio felly dim ond pan fydd alternator y cerbyd yn gwefru'r batri cychwyn y mae'r DCDC yn cychwyn felly dim ond wrth yrru y bydd yn gweithredu ac ni fydd yn draenio'ch batri.
Un o'r ffactorau pwysicaf i'w hystyried wrth ddewis gwefrydd car EV cludadwy yw'r cyflymder gwefru. Bydd y cyflymder gwefru yn pennu pa mor gyflym y gellir ailwefru batri eich EV. Mae 3 phrif lefel gwefru ar gael, Lefel 1, Lefel 2, a Lefel 3 (Gwefru Cyflym DC). Os oes angen gwefrydd cludadwy lefel 2 arnoch, CHINAEVSE fydd eich dewis cyntaf.
Gall y rhan fwyaf o gerbydau trydan gymryd tua 32 amp, gan ychwanegu tua 25 milltir o Ystod Fesul Awr o wefru, felly mae gorsaf wefru 32-amp yn ddewis da i lawer o gerbydau. Efallai yr hoffech hefyd gynyddu eich cyflymder neu baratoi ar gyfer eich cerbyd nesaf gyda gwefrydd 50-amp cyflymach a all ychwanegu tua 37 milltir o ystod mewn awr.
Rydym yn argymell glynu wrth wefrydd cartref 7.4kW gan fod 22kW yn dod â chostau drud ac ni all pawb elwa o'r manteision. Fodd bynnag, mae'n dibynnu ar eich anghenion gwefru unigol a/neu aelwyd. Os oes gennych chi nifer o yrwyr cerbydau trydan yn eich aelwyd, gallai gwefrydd EV 22kW fod yn ddelfrydol ar gyfer rhannu.
Y gwahaniaeth rhwng gwefrydd cerbyd trydan 7kW a 22kW yw'r gyfradd y maen nhw'n gwefru'r batri. Bydd gwefrydd 7kW yn gwefru'r batri ar 7 cilowat yr awr, tra bydd gwefrydd 22kW yn gwefru'r batri ar 22 cilowat yr awr. Mae amser gwefru cyflymach y gwefrydd 22kW oherwydd yr allbwn pŵer uwch.
Mae Math A yn galluogi'r tripio ar gyfer ceryntau AC gweddilliol a DC pwlsiadol, tra bod Math B hefyd yn sicrhau'r tripio ar gyfer ceryntau DC llyfn heblaw am geryntau AC gweddilliol a DC pwlsiadol. Fel arfer bydd Math B yn ddrytach na Math A, gall CHINAEVSE ddarparu'r ddau fath yn unol â gofynion cleientiaid.
Ydy, mae bod yn berchen ar orsaf wefru cerbyd trydan yn gyfle busnes gwych. Er na allwch ddisgwyl symiau afresymol o elw o'r gwefru ei hun, gallwch sianelu traffig traed i'ch siop. Ac mae mwy o draffig traed yn golygu mwy o gyfleoedd gwerthu.
Er y gall pob defnyddiwr terfynol gofrestru ac actifadu hyd at 10 tag RFID ar gyfer 10 cerbyd, dim ond un cerbyd y gellir ei gysylltu ag un tag RFID ar y tro.
Mae system rheoli gwefru cerbydau trydan yn ddatrysiad meddalwedd o'r dechrau i'r diwedd ar gyfer rheoli gweithrediadau gwefru cerbydau trydan, bilio gwefru cerbydau trydan, rheoli ynni, rheoli gyrwyr cerbydau trydan, a rheoli fflyd cerbydau trydan. Mae'n caniatáu i chwaraewyr yn y diwydiant gwefru cerbydau trydan leihau'r TCO, cynyddu refeniw a hybu profiad gwefru gyrwyr cerbydau trydan. Fel arfer mae angen i gleientiaid ddod o hyd i gyflenwr o'r ardal leol, er bod gan CHINAEVSE ein system CMS ein hunain.