1. Nid yw'r cebl wedi'i blygio'n llawn ar y ddau ben- ceisiwch ddad-blygio'r cebl ac yna ei blygio'n ôl yn gadarn i mewn i wirio bod y cysylltiad wedi'i gwblhau.
2. Mewn amserydd oedi car- os oes gan gar cwsmer set amserlen, efallai na fydd codi tâl yn digwydd.
Y ffactor cyfyngol mewn pŵer sydd â sgôr fel arfer yw'r cysylltiad grid - os oes gennych gyflenwad un cam domestig (230V) safonol, ni fyddwch yn gallu cyflawni cyfradd codi tâl o fwy na 7.4kW. Hyd yn oed gyda chysylltiad 3 cham masnachol safonol, mae'r sgôr pŵer ar gyfer codi tâl AC wedi'i gyfyngu i 22kW.
Mae'n trosi pŵer o AC i DC ac yna'n ei fwydo i fatri'r car. Dyma'r dull codi tâl mwyaf cyffredin ar gyfer cerbydau trydan heddiw ac mae'r mwyafrif o wefrwyr yn defnyddio pŵer AC.
Yn gyffredinol, mae AC Chargers i'w cael yn y cartref, lleoliadau'r gweithle, neu leoliadau cyhoeddus a byddant yn codi tâl ar EV ar lefelau o 7.2kW i 22kW. Prif fantais gorsafoedd AC yw eu bod yn fforddiadwy. Maent yn 7x-10x yn rhatach na gorsafoedd gwefru DC gyda'r un perfformiad.
Beth yw'r foltedd mewnbwn ar gyfer gwefrydd cyflym DC? Ar hyn o bryd mae angen mewnbynnau o leiaf 480 folt a 100 amp ar wefrwyr cyflym DC sydd ar gael ar hyn o bryd, ond mae gwefrwyr mwy newydd yn gallu hyd at 1000 folt a 500 amp (hyd at 360 kW).
Yn wahanol i AC Chargers, mae gan wefrydd DC y trawsnewidydd y tu mewn i'r gwefrydd ei hun. Mae hynny'n golygu y gall fwydo pŵer yn uniongyrchol i fatri'r car ac nid oes angen y gwefrydd ar fwrdd i'w drosi. Mae DC Chargers yn fwy, yn gyflymach, ac yn ddatblygiad cyffrous o ran EVs.
Er bod codi tâl AC yn fwy poblogaidd, mae gan wefrydd DC fwy o fanteision: mae'n gyflymach ac yn bwydo pŵer yn uniongyrchol i fatri'r cerbyd. Mae'r dull hwn yn gyffredin ger priffyrdd neu orsafoedd gwefru cyhoeddus, lle mae gennych amser cyfyngedig i ailwefru.
A all gwefrydd DC-DC fyth ddisbyddu batri? Mae'r DCDC yn defnyddio ras gyfnewid cychwyn foltedd wedi'i chysylltu â'r gylched tanio felly dim ond pan fydd eiliadur y cerbyd yn gwefru'r batri cychwynnol y bydd y DCDC yn cychwyn felly dim ond wrth yrru a pheidio â draenio'ch batri y bydd yn gweithredu.
Un o'r ffactorau pwysicaf i'w ystyried wrth ddewis gwefrydd car EV cludadwy yw'r cyflymder codi tâl. Bydd y cyflymder gwefru yn penderfynu pa mor gyflym y gellir ailwefru batri eich EV. Mae 3 phrif lefel gwefru ar gael, Lefel 1, Lefel 2, a Lefel 3 (Codi Tâl Cyflym DC). Os oes angen Lefel 2 Cludadwy arnoch chi, Chinaevse fydd eich dewis cyntaf.
Gall y mwyafrif o EVs gymryd tua 32 amp i mewn, gan ychwanegu tua 25 milltir o amrediad yr awr o wefru, felly mae gorsaf wefru 32-amp yn ddewis da i lawer o gerbydau. Efallai y byddwch hefyd am gynyddu eich cyflymder neu baratoi ar gyfer eich cerbyd nesaf gyda gwefrydd 50-amp cyflymach a all ychwanegu tua 37 milltir o amrediad mewn awr.
Rydym yn argymell cadw at wefrydd cartref 7.4kW gan fod costau drud 22kW ac ni all pawb elwa ar y buddion. Fodd bynnag, mae'n dibynnu ar eich anghenion codi tâl unigol a/neu gartref. Os oes gennych chi sawl gyrrwr cerbydau trydan yn eich cartref, gallai gwefrydd 22kW EV fod yn ddelfrydol ar gyfer rhannu.
Y gwahaniaeth rhwng gwefrydd EV 7kW a 22kW yw'r gyfradd y maent yn codi tâl ar y batri. Bydd gwefrydd 7kW yn gwefru'r batri ar 7 cilowat yr awr, tra bydd gwefrydd 22kW yn gwefru'r batri ar 22 cilowat yr awr. Mae amser gwefru cyflymach y gwefrydd 22kW oherwydd yr allbwn pŵer uwch.
Mae Math A yn galluogi'r baglu ar gyfer ceryntau AC gweddilliol a pylsio DC, tra bod Math B hefyd yn sicrhau'r baglu ar gyfer ceryntau DC llyfn heblaw AC gweddilliol a cheryntau DC curo. Fel arfer bydd Math B yn ddrytach na Math A, gall Chinaevse ddarparu'r ddau fath yn unol â gofynion cleientiaid.
Ydy, mae bod yn berchen ar orsaf wefru EV yn gyfle busnes gwych. Er na allwch ddisgwyl symiau gwarthus o elw o wefru ei hun, gallwch dwndio mewn traffig traed i'ch siop. Ac mae mwy o draffig traed yn golygu mwy o gyfleoedd gwerthu.
Er y gall pob defnyddiwr terfynol gofrestru ac actifadu hyd at 10 tag RFID ar gyfer 10 cerbyd, dim ond un cerbyd y gellir ei gysylltu â thag RFID un pen ar y tro.
Mae System Rheoli Codi Tâl Cerbydau Trydan yn ddatrysiad meddalwedd o'r dechrau i'r diwedd ar gyfer rheoli gweithrediadau codi tâl EV, bilio gwefru EV, rheoli ynni, rheoli gyrwyr EV, a rheoli fflyd EV. Mae'n caniatáu i chwaraewyr y diwydiant codi tâl EV leihau TCO, cynyddu refeniw a hybu profiad gwefru gyrwyr EV. Fel rheol mae angen i gleientiaid ddod o hyd i gyflenwr o leol, er bod gan Chinaevse ein sysytem CMS ein hunain.