1. Nid yw'r cebl wedi'i blygio'n llawn ar y ddau ben - Ceisiwch ddad-blygio'r cebl ac yna ei blygio'n ôl i mewn yn gadarn i wirio bod y cysylltiad wedi'i gwblhau.
2. Amserydd oedi mewn car- Os oes gan gar cwsmer amserlen wedi'i gosod, efallai na fydd yn codi tâl.
Y ffactor cyfyngu mewn pŵer graddedig fel arfer yw'r cysylltiad grid - os oes gennych gyflenwad cam sengl domestig safonol (230V), ni fyddwch yn gallu cyflawni cyfradd codi tâl o fwy na 7.4kW.Hyd yn oed gyda chysylltiad 3 cham masnachol safonol, mae'r sgôr pŵer ar gyfer codi tâl AC wedi'i gyfyngu i 22kW.
Mae'n trosi pŵer o AC i DC ac yna'n ei fwydo i mewn i fatri'r car.Dyma'r dull gwefru mwyaf cyffredin ar gyfer cerbydau trydan heddiw ac mae'r rhan fwyaf o wefrwyr yn defnyddio pŵer AC.
Yn gyffredinol, canfyddir gwefrwyr AC yn y cartref, lleoliadau gweithle, neu leoliadau cyhoeddus a byddant yn gwefru cerbydau trydan ar lefelau o 7.2kW i 22kW.Prif fantais gorsafoedd AC yw eu bod yn fforddiadwy.Maent 7x-10x yn rhatach na gorsafoedd gwefru DC gyda'r un perfformiad.
Beth yw'r foltedd mewnbwn ar gyfer gwefrydd cyflym DC?Mae gwefrwyr cyflym DC sydd ar gael ar hyn o bryd yn gofyn am fewnbynnau o leiaf 480 folt a 100 amp, ond mae gwefrwyr mwy newydd yn gallu hyd at 1000 folt a 500 amp (hyd at 360 kW).
Yn wahanol i chargers AC, mae gan charger DC y trawsnewidydd y tu mewn i'r charger ei hun.Mae hynny'n golygu y gall fwydo pŵer yn uniongyrchol i fatri'r car ac nid oes angen y gwefrydd ar fwrdd arno i'w drawsnewid.Mae gwefrwyr DC yn fwy, yn gyflymach, ac yn ddatblygiad cyffrous o ran EVs.
Er bod codi tâl AC yn fwy poblogaidd, mae gan charger DC fwy o fanteision: mae'n gyflymach ac yn bwydo pŵer yn uniongyrchol i fatri'r cerbyd.Mae'r dull hwn yn gyffredin ger priffyrdd neu orsafoedd codi tâl cyhoeddus, lle mae gennych amser cyfyngedig i ailgodi tâl.
A all gwefrydd DC-DC byth disbyddu batri?Mae'r DCDC yn defnyddio ras gyfnewid cychwyn foltedd wedi'i gysylltu â'r gylched tanio felly dim ond pan fydd yr eiliadur cerbyd yn gwefru'r batri cychwyn y bydd y DCDC yn cychwyn felly dim ond wrth yrru y bydd yn gweithredu ac ni fydd yn draenio'ch batri.
Un o'r ffactorau pwysicaf i'w hystyried wrth ddewis charger car EV cludadwy yw'r cyflymder codi tâl.Bydd y cyflymder gwefru yn pennu pa mor gyflym y gellir ailwefru batri eich EV.Mae 3 phrif lefel codi tâl ar gael, Lefel 1, Lefel 2, a Lefel 3 (Codi Cyflym DC).Os oes angen lefel 2 cludadwy arnoch, CHINAEVSE fydd eich dewis cyntaf.
Gall y rhan fwyaf o EVs gymryd tua 32 amp, gan ychwanegu tua 25 milltir o Ystod yr Awr o wefru, felly mae gorsaf wefru 32-amp yn ddewis da i lawer o gerbydau.Efallai y byddwch hefyd am gynyddu eich cyflymder neu baratoi ar gyfer eich cerbyd nesaf gyda gwefrydd 50-amp cyflymach a all ychwanegu tua 37 milltir o ystod mewn awr.
rydym yn argymell cadw at wefrydd cartref 7.4kW gan fod 22kW yn dod â chostau drud ac ni all pawb elwa ar y buddion.Fodd bynnag, mae'n dibynnu ar eich anghenion codi tâl unigol a/neu gartref.Os oes gennych nifer o yrwyr cerbydau trydan yn eich cartref, efallai y byddai gwefrydd EV 22kW yn ddelfrydol i'w rannu.
Y gwahaniaeth rhwng gwefrydd EV 7kW a 22kW yw'r gyfradd y maent yn gwefru'r batri.Bydd gwefrydd 7kW yn codi 7 cilowat yr awr ar y batri, tra bydd gwefrydd 22kW yn codi 22 cilowat yr awr ar y batri.Mae amser gwefru cyflymach y gwefrydd 22kW oherwydd yr allbwn pŵer uwch.
Mae Math A yn galluogi baglu ar gyfer ceryntau AC gweddilliol a cherhyntau DC curiadus, tra bod Math B hefyd yn sicrhau baglu ar gyfer ceryntau DC llyfn ac eithrio ceryntau DC gweddilliol a pulsating.Fel arfer bydd Math B yn ddrytach na Math A, gall CHINAEVSE ddarparu'r ddau fath yn unol â gofynion cleientiaid.
Ydy, mae bod yn berchen ar orsaf wefru cerbydau trydan yn gyfle busnes gwych.Er na allwch ddisgwyl symiau gwarthus o elw o godi tâl ei hun, gallwch sianelu mewn traffig traed i'ch siop.Ac mae mwy o draffig traed yn golygu mwy o gyfleoedd gwerthu.
Er y gall pob defnyddiwr terfynol gofrestru ac actifadu hyd at 10 tag RFID ar gyfer 10 cerbyd, dim ond un cerbyd y gellir ei gysylltu â thag RFID un pen ar y tro.
Mae system rheoli gwefru cerbydau trydan yn ddatrysiad meddalwedd o'r dechrau i'r diwedd ar gyfer rheoli gweithrediadau gwefru cerbydau trydan, bilio gwefru cerbydau trydan, rheoli ynni, rheoli gyrwyr cerbydau trydan, a rheoli fflyd cerbydau trydan.Mae'n caniatáu i chwaraewyr y diwydiant gwefru cerbydau trydan leihau TCO, cynyddu refeniw a hybu profiad gwefru gyrwyr cerbydau trydan.Fel arfer mae angen i gleientiaid ddod o hyd i gyflenwr lleol, Er bod gan CHINAEVSE ein system CMS ein hunain.