Fore Mehefin 19, amser Beijing, yn ôl adroddiadau, mae cwmnïau gwefru cerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau yn ofalus ynghylch technoleg gwefru Tesla yn dod yn brif safon yn yr Unol Daleithiau. Ychydig ddyddiau yn ôl, dywedodd Ford a General Motors y byddent yn mabwysiadu technoleg gwefru Tesla, ond mae cwestiynau'n parhau ynghylch sut y bydd rhyngweithredadwyedd rhwng y safonau gwefru yn cael ei gyflawni.
Mae Tesla, Ford, a General Motors gyda'i gilydd yn rheoli mwy na 60 y cant o farchnad cerbydau trydan yr Unol Daleithiau. Gallai cytundeb rhwng y cwmnïau weld technoleg gwefru Tesla, a elwir yn Safon Gwefru Gogledd America (NACS), yn dod yn safon gwefru ceir fwyaf amlwg yn yr Unol Daleithiau. Cododd cyfranddaliadau Tesla 2.2% ddydd Llun.
Mae'r cytundeb hefyd yn golygu bod cwmnïau gan gynnwys ChargePoint, EVgo a Blink Charging mewn perygl o golli cwsmeriaid os mai dim ond cynnig ydyn nhwCodi tâl CCSsystemau. Safon codi tâl a gefnogir gan lywodraeth yr Unol Daleithiau yw CCS sy'n cystadlu â NACS.
Dywedodd y Tŷ Gwyn ddydd Gwener fod gorsafoedd gwefru cerbydau trydan sy'n darparu porthladdoedd gwefru Tesla yn gymwys i rannu biliynau o ddoleri mewn cymorthdaliadau ffederal yr Unol Daleithiau cyn belled â'u bod hefyd yn cefnogi porthladdoedd CCS. Nod y Tŷ Gwyn yw hyrwyddo defnyddio cannoedd o filoedd o bentyrrau gwefru, ac mae'n credu bod hyn yn rhan annatod o hyrwyddo poblogrwydd cerbydau trydan.
Bydd y gwneuthurwr pentyrrau gwefru ABB E-mobility North America, is-gwmni i'r cawr trydanol o'r Swistir ABB, hefyd yn cynnig opsiwn ar gyfer y rhyngwyneb gwefru NACS, ac mae'r cwmni wrthi'n dylunio ac yn profi cynhyrchion cysylltiedig.
Dywedodd Asaf Nagler, is-lywydd materion allanol y cwmni: “Rydym yn gweld llawer o ddiddordeb mewn integreiddio rhyngwynebau gwefru NACS i’n gorsafoedd gwefru a’n hoffer. Mae cwsmeriaid i gyd yn gofyn, 'Pryd fyddwn ni’n cael y cynnyrch hwn?'” “Ond y peth olaf rydyn ni ei eisiau yw rhuthro i ddod o hyd i ateb amherffaith. Dydyn ni ddim yn deall yn llawn holl gyfyngiadau’r gwefrydd Tesla ei hun o hyd.”
Mae Schneider Electric America hefyd yn darparu'r caledwedd a'r feddalwedd ar gyfer gwefru cerbydau trydan. Mae diddordeb mewn integreiddio porthladdoedd gwefru NACS wedi cynyddu ers i Ford a GM gyhoeddi'r penderfyniad, meddai gweithredwr y cwmni Ashley Horvat.
Dywedodd Blink Charging ddydd Llun y bydd yn cyflwyno dyfais gwefru cyflym newydd sy'n defnyddio rhyngwyneb Tesla. Mae'r un peth yn wir am ChargePoint a Tritium.DCFCDywedodd EVgo y bydd yn integreiddio'r safon NACS yn ei rwydwaith gwefru cyflym.
Wedi'u heffeithio gan y cyhoeddiad am gydweithrediad gwefru rhwng y tri chawr ceir mawr, gostyngodd prisiau stoc sawl cwmni gwefru ceir yn sydyn ddydd Gwener. Fodd bynnag, fe wnaeth rhai cyfranddaliadau leihau rhywfaint o'u colledion ddydd Llun ar ôl cyhoeddi y byddent yn integreiddio NACS.
Mae pryderon o hyd yn y farchnad ynghylch pa mor llyfn y bydd safonau NACS a CCS yn gydnaws â'i gilydd, ac a fydd hyrwyddo'r ddau safon codi tâl yn y farchnad ar yr un pryd yn cynyddu'r gost i gyflenwyr a defnyddwyr.
Nid yw'r prif wneuthurwyr ceir na llywodraeth yr Unol Daleithiau wedi egluro sut y cyflawnir rhyngweithrededd y ddau safon na sut y caiff y ffioedd eu setlo.
“Dydyn ni ddim yn gwybod yn iawn eto sut olwg fydd ar y profiad gwefru yn y dyfodol,” meddai Aatish Patel, cyd-sylfaenydd y gwneuthurwr pentyrrau gwefru XCharge North America.
Gwneuthurwyr a gweithredwyr gorsafoedd gwefruwedi nodi sawl pryder ynghylch rhyngweithredadwyedd: a all Superchargers Tesla ddarparu gwefru cyflym addas ar gyfer cerbydau foltedd uchel, ac a yw ceblau gwefru Tesla wedi'u cynllunio i ffitio'r rhyngwyneb gwefru i rai ceir.
Tesla'sgorsafoedd gwefru uwchwedi'u hintegreiddio'n ddwfn â cherbydau Tesla, ac mae offer talu hefyd wedi'u cysylltu â chyfrifon defnyddwyr, felly gall defnyddwyr wefru a thalu'n ddi-dor trwy ap Tesla. Mae Tesla hefyd yn darparu addaswyr pŵer a all wefru ceir mewn gorsafoedd gwefru nad ydynt yn rhai Tesla, ac mae wedi agor Superchargers i'w defnyddio gan gerbydau nad ydynt yn rhai Tesla.
“Os nad ydych chi'n berchen ar Tesla ac eisiau defnyddio Supercharger, nid yw'n glir iawn. Faint o dechnoleg Tesla mae Ford, GM a gwneuthurwyr ceir eraill eisiau ei rhoi yn eu cynhyrchion i'w wneud yn ddi-dor Neu a fyddan nhw'n ei wneud mewn ffordd llai di-dor, gan ganiatáu cydnawsedd â'r rhwydwaith gwefru mwy?” meddai Patel.
Dywedodd cyn-weithiwr Tesla a weithiodd ar ddatblygiad y uwchwefrydd y byddai integreiddio safon gwefru NACS yn cynyddu cost a chymhlethdod yn y tymor byr, ond o ystyried y gall Tesla ddod â mwy o gerbydau a phrofiad defnyddiwr gwell, mae angen i'r llywodraeth gefnogi'r safon hon.
Mae cyn-weithiwr Tesla yn gweithio i gwmni gwefru ar hyn o bryd. Mae'r cwmni, sy'n datblygu technoleg gwefru CCS, yn "ailwerthuso" ei strategaeth oherwydd partneriaeth Tesla â GM.
“Nid yw cynnig Tesla yn safon eto. Mae ganddo ffordd bell i fynd cyn iddo ddod yn safon,” meddai Oleg Logvinov, llywydd CharIN Gogledd America, grŵp diwydiant sy’n hyrwyddo’r safon codi tâl CCS.
Mae Logvinov hefyd yn Brif Swyddog Gweithredol IoTecha, cyflenwr cydrannau gwefru cerbydau trydan. Dywedodd fod y safon CCS yn haeddu cefnogaeth oherwydd bod ganddi fwy na dwsin o flynyddoedd o gydweithrediad â sawl cyflenwr.
Amser postio: Gorff-10-2023