Ar fore Mehefin 19, mae amser Beijing, yn ôl adroddiadau, mae cwmnïau codi tâl cerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau yn ofalus ynghylch technoleg gwefru Tesla yn dod yn brif safon yn yr Unol Daleithiau. Ychydig ddyddiau yn ôl, dywedodd Ford a General Motors y byddent yn mabwysiadu technoleg codi tâl Tesla, ond erys cwestiynau ynghylch sut y bydd rhyngweithrededd rhwng y safonau gwefru yn cael eu cyflawni.
Mae Tesla, Ford, a General Motors gyda'i gilydd yn rheoli mwy na 60 y cant o Farchnad Cerbydau Trydan yr UD. Gallai bargen rhwng y cwmnïau weld technoleg codi tâl Tesla, a elwir yn Safon Codi Tâl Gogledd America (NACs), yn dod yn safon codi tâl car amlycaf yn yr Unol Daleithiau. Cododd cyfranddaliadau Tesla 2.2% ddydd Llun.
Mae'r fargen hefyd yn golygu bod cwmnïau gan gynnwys tâl ar gyfer gwefru, evgo a blink yn peryglu colli cwsmeriaid os ydyn nhw'n cynnig yn unigCyhuddo CCSsystemau. Mae CCS yn safon gwefru a gefnogir gan lywodraeth yr UD sy'n cystadlu â NACs.
Dywedodd y Tŷ Gwyn ddydd Gwener fod gorsafoedd gwefru cerbydau trydan sy’n darparu porthladdoedd gwefru Tesla yn gymwys i rannu biliynau o ddoleri yng nghymorthdaliadau ffederal yr Unol Daleithiau cyn belled â'u bod hefyd yn cefnogi porthladdoedd CCS. Nod y Tŷ Gwyn yw hyrwyddo defnyddio cannoedd o filoedd o bentyrrau gwefru, y mae'n credu sy'n rhan annatod o hyrwyddo poblogrwydd cerbydau trydan.
Bydd y gwneuthurwr pentwr gwefru ABB E-Mobility North America, is-gwmni i gawr trydanol y Swistir ABB, hefyd yn cynnig opsiwn ar gyfer rhyngwyneb gwefru NACS, ac ar hyn o bryd mae'r cwmni'n dylunio ac yn profi cynhyrchion cysylltiedig.
Dywedodd Asaf Nagler, is -lywydd materion allanol y cwmni: “Rydyn ni’n gweld llawer o ddiddordeb mewn integreiddio Rhyngwynebau codi tâl ar NACs i’n gorsafoedd a’n hoffter a’n hoffter. Cwsmeriaid maen nhw i gyd yn gofyn,“ Pryd fyddwn ni’n cael y cynnyrch hwn? ”“ Ond y peth olaf rydyn ni ei eisiau yw rhuthro i ddod o hyd i ateb amherffaith. ”Nid ydym yn dal i ddeall yr holl gyfyngiadau.”
Mae Schneider Electric America hefyd yn darparu'r caledwedd a'r feddalwedd ar gyfer gwefru cerbydau trydan. Mae diddordeb mewn integreiddio porthladdoedd gwefru NACs wedi codi ers i Ford a GM gyhoeddi’r penderfyniad, meddai gweithrediaeth y cwmni, Ashley Horvat.
Dywedodd Blink Chousing ddydd Llun y bydd yn cyflwyno dyfais gwefru cyflym newydd sy'n defnyddio'r rhyngwyneb Tesla. Mae'r un peth yn wir am ChargePoint a TritiumDCFC. Dywedodd Evgo y bydd yn integreiddio'r safon NACS yn ei rwydwaith gwefru cyflym.
Wedi eu heffeithio gan y cyhoeddiad am godi cydweithrediad rhwng y tri chawr ceir mawr, cwympodd prisiau stoc sawl cwmni codi tâl ceir yn sydyn ddydd Gwener. Fodd bynnag, fe wnaeth rhai cyfranddaliadau baru rhai o'u colledion ddydd Llun ar ôl cyhoeddi y byddent yn integreiddio NACs.
Mae pryderon yn y farchnad o hyd ynghylch pa mor llyfn y bydd safonau NACs a CCS yn gydnaws â'i gilydd, ac a fydd hyrwyddo'r ddau safonau gwefru yn y farchnad ar yr un pryd yn cynyddu'r gost i gyflenwyr a defnyddwyr.
Nid yw'r prif awtomeiddwyr na llywodraeth yr UD wedi egluro sut y bydd rhyngweithrededd y ddwy safon yn cael eu cyflawni na sut y bydd y ffioedd yn cael eu setlo.
“Dydyn ni ddim yn gwybod yn iawn eto sut olwg fydd ar y profiad gwefru yn y dyfodol,” meddai Aatish Patel, cyd-sylfaenydd y gwneuthurwr pentwr gwefru XCharge Gogledd America.
Gweithgynhyrchwyr a gweithredwyr gorsafoedd gwefruwedi nodi sawl pryder rhyngweithredu: a all superchargers Tesla ddarparu codi tâl cyflym addas am gerbydau foltedd uchel, ac a yw ceblau gwefru Tesla wedi'u cynllunio i ffitio rhai ceir y rhyngwyneb gwefru.
Tesla'sGorsafoedd Codi Tâl Superwedi'u hintegreiddio'n ddwfn â cherbydau Tesla, ac mae offer talu hefyd ynghlwm wrth gyfrifon defnyddwyr, fel y gall defnyddwyr godi a thalu'n ddi -dor trwy'r ap Tesla. Mae Tesla hefyd yn darparu addaswyr pŵer a all wefru ceir mewn gorsafoedd gwefru nad ydynt yn Tesla, ac mae wedi agor superchargers i'w defnyddio gan gerbydau nad ydynt yn Tesla.
“Os nad ydych yn berchen ar Tesla ac eisiau defnyddio supercharger, nid yw’n glir iawn. Faint o dechnoleg Tesla y mae Ford, GM ac awtomeiddwyr eraill eisiau rhoi eu cynhyrchion i mewn i’w gwneud yn ddi -dor neu a fyddant yn ei wneud mewn ffordd llai di -dor, gan ganiatáu ar gyfer cydnawsedd â’r rhwydwaith gwefru mwy?” Meddai Patel.
Dywedodd cyn -weithiwr Tesla a weithiodd ar ddatblygiad y supercharger y byddai integreiddio safon codi tâl NACs yn cynyddu cost a chymhlethdod yn y tymor byr, ond o gofio y gall Tesla ddod â mwy o gerbydau a gwell profiad defnyddiwr, mae angen i'r llywodraeth gefnogi'r safon hon.
Ar hyn o bryd mae cyn -weithiwr Tesla yn gweithio i gwmni codi tâl. Mae’r cwmni, sy’n datblygu technoleg codi tâl CCS, yn “ail-werthuso” ei strategaeth oherwydd partneriaeth Tesla â GM.
“Nid yw cynnig Tesla yn safon eto. Mae ganddo ffordd bell i fynd cyn iddo ddod yn safon,” meddai Oleg Logvinov, llywydd Charin North America, grŵp diwydiant sy’n hyrwyddo safon gwefru CCS.
Mae Logvinov hefyd yn Brif Swyddog Gweithredol Iotecha, cyflenwr cydrannau gwefru EV. Dywedodd fod safon CCS yn haeddu cefnogaeth oherwydd bod ganddo fwy na dwsin o flynyddoedd o gydweithrediad â sawl cyflenwr.
Amser Post: Gorffennaf-10-2023