Cyhoeddodd Tesla ei ryngwyneb safonol gwefru a ddefnyddiwyd yng Ngogledd America ar Dachwedd 11, 2022, a'i enwi'n NACS.
Yn ôl gwefan swyddogol Tesla, mae gan ryngwyneb gwefru NACS filltiroedd defnydd o 20 biliwn ac mae'n honni mai ef yw'r rhyngwyneb gwefru mwyaf aeddfed yng Ngogledd America, gyda'i gyfrol dim ond hanner rhyngwyneb safonol CCS. Yn ôl y data a ryddhawyd ganddo, oherwydd fflyd fyd -eang fawr Tesla, mae 60% yn fwy o orsafoedd gwefru yn defnyddio rhyngwynebau gwefru NACs na phob gorsaf CCS gyda'i gilydd.
Ar hyn o bryd, mae'r cerbydau a werthir a gorsafoedd gwefru a adeiladwyd gan Tesla yng Ngogledd America i gyd yn defnyddio rhyngwyneb safonol NACS. Yn Tsieina, defnyddir fersiwn GB/T 20234-2015 o'r rhyngwyneb safonol, ac yn Ewrop, defnyddir rhyngwyneb safonol CCS2. Ar hyn o bryd mae Tesla wrthi'n hyrwyddo uwchraddio ei safonau ei hun i safonau cenedlaethol Gogledd America.
1 、Yn gyntaf gadewch i ni siarad am faint
Yn ôl y wybodaeth a ryddhawyd gan Tesla, mae maint rhyngwyneb gwefru NACS yn llai na maint y CCS. Gallwch edrych ar y gymhariaeth maint canlynol.
Trwy'r gymhariaeth uchod, gallwn weld bod pennaeth gwefru Tesla NACs yn wir yn llawer llai na CCS, ac wrth gwrs bydd y pwysau'n ysgafnach. Bydd hyn yn gwneud y llawdriniaeth yn fwy cyfleus i ddefnyddwyr, yn enwedig merched, a bydd profiad y defnyddiwr yn well.
2 、Diagram a chyfathrebu bloc system wefru
Yn ôl y wybodaeth a ryddhawyd gan Tesla, mae'r diagram bloc system o NACs fel a ganlyn;
Mae cylched rhyngwyneb NACs yn union yr un fath â CCS. Ar gyfer y gylched uned rheoli a chanfod ar fwrdd (OBC neu BMS) a ddefnyddiodd ryngwyneb safonol CCS yn wreiddiol, nid oes angen ei hailgynllunio a'i chynllunio, ac mae'n gwbl gydnaws. Mae hyn yn fuddiol i hyrwyddo NACs.
Wrth gwrs, nid oes unrhyw gyfyngiadau ar gyfathrebu, ac mae'n gwbl gydnaws â gofynion IEC 15118.
3 、Paramedrau Trydanol NACS AC a DC
Cyhoeddodd Tesla hefyd brif baramedrau trydanol socedi NACS AC a DC. Mae'r prif baramedrau fel a ganlyn:
Er bod yAC a DCDim ond 500V yw gwrthsefyll foltedd yn y manylebau, gellir ei ehangu i 1000V i wrthsefyll foltedd, a all hefyd fodloni'r system 800V gyfredol. Yn ôl Tesla, bydd y system 800V yn cael ei gosod ar fodelau tryciau fel Cybertruck.
4 、Diffiniad Rhyngwyneb
Mae'r diffiniad rhyngwyneb o NACs fel a ganlyn:
Mae NACs yn soced AC a DC integredig, traCCS1 a CCS2cael socedi AC a DC ar wahân. Yn naturiol, mae'r maint cyffredinol yn fwy na NACs. Fodd bynnag, mae gan NACs gyfyngiad hefyd, hynny yw, nid yw'n gydnaws â marchnadoedd â phŵer tri cham AC, fel Ewrop a China. Felly, mewn marchnadoedd sydd â phŵer tri cham fel Ewrop a China, mae'n anodd cymhwyso NACS.
Felly, er bod gan ryngwyneb gwefru Tesla ei fanteision, megis maint a phwysau, mae ganddo rai diffygion hefyd. Hynny yw, mae rhannu AC a DC i fod i fod yn berthnasol i rai marchnadoedd yn unig, ac nid yw rhyngwyneb gwefru Tesla yn hollalluog. O safbwynt personol, hyrwyddoNACsddim yn hawdd. Ond yn sicr nid yw uchelgeisiau Tesla yn fach, fel y gallwch chi ddweud o'r enw.
Fodd bynnag, mae datgeliad Tesla o'i batent rhyngwyneb gwefru yn naturiol yn beth da o ran diwydiant neu ddatblygiad diwydiannol. Wedi'r cyfan, mae'r diwydiant ynni newydd yn dal i fod yng nghamau cynnar y datblygiad, ac mae angen i gwmnïau yn y diwydiant fabwysiadu agwedd ddatblygu a rhannu mwy o dechnolegau ar gyfer cyfnewid y diwydiant a dysgu wrth gynnal eu cystadleurwydd eu hunain, er mwyn hyrwyddo datblygiad a chynnydd y diwydiant ar y cyd.
Amser Post: Tach-29-2023