Cyhoeddodd Tesla ei ryngwyneb safonol gwefru a ddefnyddir yng Ngogledd America ar Dachwedd 11, 2022, a'i enwi'n NACS.
Yn ôl gwefan swyddogol Tesla, mae gan y rhyngwyneb gwefru NACS filltiroedd defnydd o 20 biliwn ac mae'n honni mai dyma'r rhyngwyneb gwefru mwyaf aeddfed yng Ngogledd America, gyda'i gyfaint ond hanner cyfaint rhyngwyneb safonol CCS. Yn ôl y data a ryddhawyd ganddo, oherwydd fflyd fyd-eang fawr Tesla, mae 60% yn fwy o orsafoedd gwefru yn defnyddio rhyngwynebau gwefru NACS na'r holl orsafoedd CCS gyda'i gilydd.
Ar hyn o bryd, mae'r cerbydau a werthir a'r gorsafoedd gwefru a adeiladwyd gan Tesla yng Ngogledd America i gyd yn defnyddio rhyngwyneb safonol NACS. Yn Tsieina, defnyddir fersiwn GB/T 20234-2015 o'r rhyngwyneb safonol, ac yn Ewrop, defnyddir rhyngwyneb safonol CCS2. Ar hyn o bryd mae Tesla yn hyrwyddo uwchraddio ei safonau ei hun i safonau cenedlaethol Gogledd America yn weithredol.
1,Yn gyntaf, gadewch i ni siarad am faint
Yn ôl y wybodaeth a ryddhawyd gan Tesla, mae maint rhyngwyneb gwefru'r NACS yn llai na maint y CCS. Gallwch edrych ar y gymhariaeth maint ganlynol.
Drwy'r gymhariaeth uchod, gallwn weld bod pen gwefru Tesla NACS yn llawer llai na phen gwefru CCS, ac wrth gwrs bydd y pwysau'n ysgafnach. Bydd hyn yn gwneud y llawdriniaeth yn fwy cyfleus i ddefnyddwyr, yn enwedig merched, a bydd profiad y defnyddiwr yn well.
2,Diagram bloc a chyfathrebu system codi tâl
Yn ôl y wybodaeth a ryddhawyd gan Tesla, mae diagram bloc system NACS fel a ganlyn;
Mae cylched rhyngwyneb NACS yr un fath yn union â chylched CCS. Ar gyfer y gylched uned rheoli a chanfod ar fwrdd (OBC neu BMS) a ddefnyddiodd y rhyngwyneb safonol CCS yn wreiddiol, nid oes angen ei hailgynllunio a'i chynllunio, ac mae'n gwbl gydnaws. Mae hyn yn fuddiol i hyrwyddo NACS.
Wrth gwrs, nid oes unrhyw gyfyngiadau ar gyfathrebu, ac mae'n gwbl gydnaws â gofynion IEC 15118.
3,Paramedrau trydanol AC a DC NACS
Cyhoeddodd Tesla hefyd brif baramedrau trydanol socedi AC a DC NACS. Dyma'r prif baramedrau:
Er bod yAC a DCDim ond 500V yw'r foltedd gwrthsefyll yn y manylebau, gellir ei ehangu mewn gwirionedd i foltedd gwrthsefyll 1000V, a all hefyd fodloni'r system 800V gyfredol. Yn ôl Tesla, bydd y system 800V yn cael ei gosod ar fodelau tryciau fel Cybertruck.
4,Diffiniad rhyngwyneb
Dyma ddiffiniad rhyngwyneb NACS:
Mae NACS yn soced AC a DC integredig, traCCS1 a CCS2mae ganddyn nhw socedi AC a DC ar wahân. Wrth gwrs, mae'r maint cyffredinol yn fwy na NACS. Fodd bynnag, mae gan NACS gyfyngiad hefyd, hynny yw, nid yw'n gydnaws â marchnadoedd â phŵer tair cam AC, fel Ewrop a Tsieina. Felly, mewn marchnadoedd â phŵer tair cam fel Ewrop a Tsieina, mae'n anodd defnyddio NACS.
Felly, er bod gan ryngwyneb gwefru Tesla ei fanteision, fel maint a phwysau, mae ganddo rai diffygion hefyd. Hynny yw, dim ond i rai marchnadoedd y bydd rhannu AC a DC yn berthnasol, ac nid yw rhyngwyneb gwefru Tesla yn hollalluog. O safbwynt personol, hyrwyddoNACSnid yw'n hawdd. Ond yn sicr nid yw uchelgeisiau Tesla yn fach, fel y gallwch weld o'r enw.
Fodd bynnag, mae datgelu patent rhyngwyneb gwefru Tesla yn beth da o ran diwydiant neu ddatblygiad diwydiannol. Wedi'r cyfan, mae'r diwydiant ynni newydd yn dal i fod yng nghyfnodau cynnar ei ddatblygiad, ac mae angen i gwmnïau yn y diwydiant fabwysiadu agwedd datblygu a rhannu mwy o dechnolegau ar gyfer cyfnewidiadau a dysgu yn y diwydiant wrth gynnal eu cystadleurwydd eu hunain, er mwyn hyrwyddo datblygiad a chynnydd y diwydiant ar y cyd.
Amser postio: Tach-29-2023