Cyhoeddodd Tesla ei ryngwyneb codi tâl safonol a ddefnyddir yng Ngogledd America ar Dachwedd 11, 2022, a'i enwi'n NACS.
Yn ôl gwefan swyddogol Tesla, mae gan ryngwyneb codi tâl NACS filltiroedd defnydd o 20 biliwn ac mae'n honni mai hwn yw'r rhyngwyneb codi tâl mwyaf aeddfed yng Ngogledd America, gyda'i gyfaint dim ond hanner maint rhyngwyneb safonol CCS.Yn ôl y data a ryddhawyd ganddo, oherwydd fflyd fyd-eang fawr Tesla, mae 60% yn fwy o orsafoedd codi tâl yn defnyddio rhyngwynebau codi tâl NACS na'r holl orsafoedd CCS gyda'i gilydd.
Ar hyn o bryd, mae'r cerbydau a werthir a'r gorsafoedd gwefru a adeiladwyd gan Tesla yng Ngogledd America i gyd yn defnyddio rhyngwyneb safonol NACS.Yn Tsieina, defnyddir fersiwn GB/T 20234-2015 o'r rhyngwyneb safonol, ac yn Ewrop, defnyddir rhyngwyneb safonol CCS2.Ar hyn o bryd mae Tesla wrthi'n hyrwyddo uwchraddio ei safonau ei hun i safonau cenedlaethol Gogledd America.
1,Yn gyntaf, gadewch i ni siarad am faint
Yn ôl y wybodaeth a ryddhawyd gan Tesla, mae maint rhyngwyneb codi tâl NACS yn llai na maint y CCS.Gallwch edrych ar y gymhariaeth maint ganlynol.
Trwy'r gymhariaeth uchod, gallwn weld bod pen codi tâl Tesla NACS yn wir yn llawer llai na CCS, ac wrth gwrs bydd y pwysau yn ysgafnach.Bydd hyn yn gwneud y llawdriniaeth yn fwy cyfleus i ddefnyddwyr, yn enwedig merched, a bydd profiad y defnyddiwr yn well.
2,Diagram bloc system codi tâl a chyfathrebu
Yn ôl y wybodaeth a ryddhawyd gan Tesla, mae'r diagram bloc system o NACS fel a ganlyn;
Mae cylched rhyngwyneb NACS yn union yr un fath â chylched CCS.Ar gyfer y gylched uned rheoli a chanfod ar y bwrdd (OBC neu BMS) a ddefnyddiodd y rhyngwyneb safonol CCS yn wreiddiol, nid oes angen ei ailgynllunio a'i osod, ac mae'n gwbl gydnaws.Mae hyn yn fuddiol i hyrwyddo NACS.
Wrth gwrs, nid oes unrhyw gyfyngiadau ar gyfathrebu, ac mae'n gwbl gydnaws â gofynion IEC 15118.
3,Paramedrau trydanol NACS AC a DC
Cyhoeddodd Tesla hefyd brif baramedrau trydanol socedi AC a DC NACS.Mae'r prif baramedrau fel a ganlyn:
Er bod yAC a DCDim ond 500V yw gwrthsefyll foltedd yn y manylebau, gellir ei ehangu mewn gwirionedd i 1000V wrthsefyll foltedd, a all hefyd fodloni'r system 800V gyfredol.Yn ôl Tesla, bydd y system 800V yn cael ei gosod ar fodelau tryciau fel Cybertruck.
4,Diffiniad rhyngwyneb
Mae diffiniad rhyngwyneb NACS fel a ganlyn:
Mae NACS yn soced AC a DC integredig, traCCS1 a CCS2cael socedi AC a DC ar wahân.Yn naturiol, mae'r maint cyffredinol yn fwy na NACS.Fodd bynnag, mae gan NACS gyfyngiad hefyd, hynny yw, nid yw'n gydnaws â marchnadoedd â phŵer tri cham AC, megis Ewrop a Tsieina.Felly, mewn marchnadoedd â phŵer tri cham fel Ewrop a Tsieina, mae NACS yn anodd ei gymhwyso.
Felly, er bod gan ryngwyneb codi tâl Tesla ei fanteision, megis maint a phwysau, mae ganddo rai diffygion hefyd.Hynny yw, dim ond i rai marchnadoedd y bydd rhannu AC a DC yn berthnasol, ac nid yw rhyngwyneb codi tâl Tesla yn hollalluog.O safbwynt personol, mae hyrwyddoNACSnid yw'n hawdd.Ond yn sicr nid yw uchelgeisiau Tesla yn fach, fel y gallwch chi ddweud o'r enw.
Fodd bynnag, mae datgeliad Tesla o'i batent rhyngwyneb codi tâl yn naturiol yn beth da o ran diwydiant neu ddatblygiad diwydiannol.Wedi'r cyfan, mae'r diwydiant ynni newydd yn dal i fod yn ei gamau datblygu cynnar, ac mae angen i gwmnïau yn y diwydiant fabwysiadu agwedd ddatblygu a rhannu mwy o dechnolegau ar gyfer cyfnewid a dysgu diwydiant wrth gynnal eu cystadleurwydd eu hunain, er mwyn hyrwyddo'r datblygiad a'r datblygiad ar y cyd. cynnydd y diwydiant.
Amser postio: Tachwedd-29-2023