1. Mae pentyrrau gwefru yn ddyfeisiau atodol ynni ar gyfer cerbydau ynni newydd, ac mae gwahaniaethau mewn datblygiad gartref a thramor
1.1. Mae'r pentwr gwefru yn ddyfais atodol ynni ar gyfer cerbydau ynni newydd
Mae'r pentwr gwefru yn ddyfais ar gyfer cerbydau ynni newydd i ychwanegu at ynni trydan. Mae i gerbydau ynni newydd beth yw gorsaf nwy i danio cerbydau. Mae senarios cynllun a defnydd pentyrrau gwefru yn fwy hyblyg na gorsafoedd nwy, ac mae'r mathau hefyd yn gyfoethocach. Yn ôl y ffurflen osod, gellir ei rannu'n bentyrrau gwefru wedi'u gosod ar wal, pentyrrau gwefru fertigol, pentyrrau gwefru symudol, ac ati, sy'n addas ar gyfer gwahanol ffurfiau ar y safle;
Yn ôl dosbarthiad senarios defnyddio, gellir ei rannu'n bentyrrau codi tâl cyhoeddus, pentyrrau codi tâl arbennig, pentyrrau codi tâl preifat, ac ati. Mae pentyrrau gwefru cyhoeddus yn darparu gwasanaethau codi tâl cyhoeddus i'r cyhoedd, ac mae pentyrrau codi tâl arbennig fel arfer yn gwasanaethu tu mewn y cwmni pentwr adeiladu yn unig, tra bod pentyrrau codi tâl preifat wedi'u gosod mewn pentyrrau gwefru preifat. Lleoedd parcio, ddim yn agored i'r cyhoedd;
Yn ôl dosbarthiad cyflymder gwefru (pŵer gwefru), gellir ei rannu'n bentyrrau gwefru cyflym a phentyrrau gwefru araf; Yn ôl dosbarthiad technoleg codi tâl, gellir ei rannu'n bentyrrau gwefru DC a phentyrrau gwefru AC. A siarad yn gyffredinol, mae gan bentyrrau gwefru DC bŵer gwefru uwch a chyflymder codi tâl cyflymach, tra bod pentyrrau gwefru AC yn gwefru'n arafach.
Yn yr Unol Daleithiau, mae pentyrrau gwefru fel arfer yn cael eu rhannu'n wahanol lefelau yn ôl pŵer, y mae lefel 1 aLefel 2fel arfer yn bentyrrau codi tâl AC, sy'n addas ar gyfer bron pob cerbyd ynni newydd, tra nad yw codi tâl cyflym llednant yn addas ar gyfer pob cerbyd ynni newydd, ac mae gwahanol fathau yn deillio yn seiliedig ar wahanol safonau rhyngwyneb fel J1772, Cademo, Tesla, ac ati.
Ar hyn o bryd, nid oes safon rhyngwyneb gwefru cwbl unedig yn y byd. Mae'r prif safonau rhyngwyneb yn cynnwys GB/T Tsieina, Japan's Chaomedo, IEC 62196 yr Undeb Ewropeaidd, SAE J1772 yr Unol Daleithiau, ac IEC 62196.
1.2. Mae twf cerbydau ynni newydd a chymorth polisi yn gyrru datblygiad cynaliadwy pentyrrau gwefru yn fy ngwlad
Mae diwydiant cerbydau ynni newydd fy ngwlad yn datblygu'n gyflym. Mae cerbydau ynni newydd fy ngwlad yn parhau i ddatblygu, yn enwedig er 2020, mae cyfradd dreiddiad cerbydau ynni newydd wedi cynyddu'n gyflym, ac erbyn 2022 mae cyfradd dreiddio cerbydau ynni newydd wedi rhagori ar 25%. Bydd nifer y cerbydau ynni newydd hefyd yn parhau i gynyddu. Yn ôl ystadegau’r Weinyddiaeth Diogelwch Cyhoeddus, bydd cyfran y cerbydau ynni newydd i gyfanswm nifer y cerbydau yn 2022 yn cyrraedd 4.1%.
Mae'r Wladwriaeth wedi cyhoeddi nifer o bolisïau i gefnogi datblygiad y diwydiant pentwr gwefru. Mae gwerthiant a pherchnogaeth cerbydau ynni newydd yn fy ngwlad yn parhau i dyfu, ac yn gyfatebol, mae'r galw am gyfleusterau codi tâl yn parhau i ehangu. Yn hyn o beth, mae'r wladwriaeth ac adrannau lleol perthnasol wedi cyhoeddi nifer o bolisïau i hyrwyddo datblygiad y diwydiant pentwr codi tâl yn frwd, gan gynnwys cefnogaeth ac arweiniad polisi, cymorthdaliadau ariannol, a nodau adeiladu.
Gyda thwf parhaus cerbydau ynni newydd ac ysgogiad polisi, mae nifer y pentyrrau gwefru yn fy ngwlad yn parhau i dyfu. O Ebrill 2023, nifer y pentyrrau gwefru yn fy ngwlad yw 6.092 miliwn. Yn eu plith, cynyddodd nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus 52% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 2.025 miliwn o unedau, yr oedd pentyrrau codi tâl DC ohonynt yn cyfrif am 42% aPentyrrau Codi Tâl ACcyfrif am 58%. Gan fod pentyrrau gwefru preifat fel arfer yn cael eu hymgynnull â cherbydau, mae'r twf mewn perchnogaeth hyd yn oed yn fwy. Yn gyflym, gyda chynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 104% i 4.067 miliwn o unedau.
Y gymhareb cerbyd-i-bentwr yn fy ngwlad yw 2.5: 1, y mae'r gymhareb cerbyd-i-bentwr cyhoeddus yn 7.3: 1. Cymhareb cerbyd-i-bentwr, hynny yw, cymhareb cerbydau ynni newydd i bentyrrau gwefru. O safbwynt y rhestr eiddo, erbyn diwedd 2022, cymhareb y cerbydau i bentyrrau yn fy ngwlad fydd 2.5: 1, ac mae'r duedd gyffredinol yn gostwng yn raddol, hynny yw, mae'r cyfleusterau codi tâl ar gyfer cerbydau ynni newydd yn cael eu gwella'n gyson. Yn eu plith, cymhareb cerbydau cyhoeddus i bentyrrau yw 7.3: 1, sydd wedi cynyddu'n raddol ers diwedd 2020. Y rheswm yw bod gwerthu cerbydau ynni newydd wedi tyfu'n gyflym ac mae'r gyfradd twf wedi rhagori ar gynnydd adeiladu pentyrrau codi tâl cyhoeddus; Cymhareb cerbydau preifat i bentyrrau yw 3.8: 1, sy'n dangos dirywiad graddol. Mae'r duedd yn bennaf oherwydd ffactorau fel hyrwyddo polisïau cenedlaethol yn effeithiol i hyrwyddo adeiladu pentyrrau gwefru preifat mewn cymunedau preswyl.
O ran dadansoddiad pentyrrau codi tâl cyhoeddus, nifer y pentyrrau DC cyhoeddus: nifer y pentyrrau AC cyhoeddus ≈ 4: 6, felly mae cymhareb pentyrrau DC cyhoeddus tua 17.2: 1, sy'n uwch na chymhareb pentyrrau AC cyhoeddus o 12.6: 1.
Mae'r gymhareb cynyddrannol cerbyd-i-bentwr yn dangos tueddiad gwella graddol yn ei gyfanrwydd. O safbwynt cynyddrannol, gan nad yw'r pentyrrau codi tâl newydd misol, yn enwedig y pentyrrau codi tâl cyhoeddus newydd, yn gysylltiedig yn agos â gwerthu cerbydau ynni newydd, mae ganddynt amrywiadau mawr ac maent yn arwain at amrywiadau yn y gymhareb pentwr cerbydau newydd misol. Felly, defnyddir y safon chwarterol i gyfrifo'r gymhareb cynyddrannol cerbyd-i-bentwr, hynny yw, cyfaint gwerthiant cerbydau ynni newydd sydd newydd eu hychwanegu: nifer y pentyrrau gwefru sydd newydd eu hychwanegu. Yn 2023Q1, y gymhareb car-i-bentwr sydd newydd ei hychwanegu yw 2.5: 1, gan ddangos tueddiad graddol ar i lawr yn gyffredinol. Yn eu plith, y gymhareb car-i-bentwr cyhoeddus newydd yw 9.8: 1, a'r gymhareb car-i-bentwr preifat sydd newydd ei hychwanegu yw 3.4: 1, sydd hefyd yn dangos gwelliant sylweddol. tuedd.
1.3. Nid yw adeiladu cyfleusterau gwefru tramor yn berffaith, ac mae'r potensial twf yn sylweddol
1.3.1. Ewrop: Mae datblygu egni newydd yn wahanol, ond mae bylchau mewn pentyrrau gwefru
Mae cerbydau ynni newydd yn Ewrop yn datblygu'n gyflym ac mae ganddynt gyfradd dreiddio uchel. Ewrop yw un o'r rhanbarthau sy'n rhoi'r pwysigrwydd mwyaf i ddiogelu'r amgylchedd yn y byd. Wedi'i yrru gan bolisïau a rheoliadau, mae'r diwydiant cerbydau ynni newydd Ewropeaidd yn datblygu'n gyflym ac mae cyfradd dreiddiad ynni newydd yn uchel. Cyrraedd 21.2%.
Mae'r gymhareb cerbyd-i-bentwr yn Ewrop yn uchel, ac mae bwlch mawr mewn cyfleusterau gwefru. Yn ôl ystadegau IEA, bydd cymhareb pentyrrau cerbydau cyhoeddus yn Ewrop tua 14.4: 1 yn 2022, y bydd pentyrrau codi tâl cyflym cyhoeddus yn cyfrif am 13%yn unig. Er bod Marchnad Cerbydau Ynni Newydd Ewrop yn datblygu'n gyflym, mae'r gwaith o adeiladu cyfleusterau gwefru paru yn gymharol yn ôl, ac mae problemau fel ychydig o gyfleusterau gwefru a chyflymder codi tâl araf.
Mae datblygu ynni newydd yn anwastad ymhlith gwledydd Ewrop, ac mae'r gymhareb cerbydau cyhoeddus i bentyrrau hefyd yn wahanol. O ran israniad, Norwy a Sweden sydd â'r gyfradd dreiddio uchaf o ynni newydd, gan gyrraedd 73.5% a 49.1% yn y drefn honno yn 2022, ac mae'r gymhareb cerbydau cyhoeddus i bentyrrau yn y ddwy wlad hefyd yn uwch na'r cyfartaledd Ewropeaidd, gan gyrraedd 32.8: 1 a 25.0 yn y drefn honno: 1.
Yr Almaen, y Deyrnas Unedig, a Ffrainc yw'r gwledydd gwerthu ceir mwyaf yn Ewrop, ac mae cyfradd dreiddiad ynni newydd hefyd yn uchel. Yn 2022, bydd y cyfraddau treiddiad ynni newydd yn yr Almaen, y Deyrnas Unedig, a Ffrainc yn cyrraedd 28.2%, 20.3%, a 17.3%, yn y drefn honno, a bydd y cymarebau pentwr cerbydau cyhoeddus yn 24.5: 1, 18.8: 1, ac 11.8: 1, yn y drefn honno.
O ran polisïau, mae'r Undeb Ewropeaidd a llawer o wledydd Ewropeaidd wedi cyflwyno polisïau cymhelliant yn olynol neu godi tâl ar bolisïau cymhorthdal sy'n gysylltiedig ag adeiladu cyfleusterau gwefru i ysgogi datblygiad cyfleusterau codi tâl.
1.3.2. Yr Unol Daleithiau: Mae angen datblygu cyfleusterau codi tâl ar frys, ac mae'r llywodraeth a mentrau'n gweithio gyda'i gilydd
Fel un o'r marchnadoedd ceir mwyaf yn y byd, mae'r Unol Daleithiau wedi gwneud cynnydd arafach ym maes ynni newydd na China ac Ewrop. Yn 2022, bydd gwerthu cerbydau ynni newydd yn fwy na 1 miliwn, gyda chyfradd dreiddiad o tua 7.0%.
Ar yr un pryd, mae datblygiad y farchnad pentwr gwefru cyhoeddus yn yr Unol Daleithiau hefyd yn gymharol araf, ac nid yw'r cyfleusterau gwefru cyhoeddus yn gyflawn. Yn 2022, y gymhareb cerbydau cyhoeddus i bentyrrau yn yr Unol Daleithiau fydd 23.1: 1, y bydd pentyrrau codi tâl cyflym cyhoeddus yn cyfrif am 21.9%ohonynt.
Mae’r Unol Daleithiau a rhai taleithiau hefyd wedi cynnig polisïau ysgogi ar gyfer cyfleusterau codi tâl, gan gynnwys prosiect gan lywodraeth yr UD i adeiladu 500,000 o bentyrrau codi tâl gyda chyfanswm o US $ 7.5 biliwn. Y cyfanswm sydd ar gael i Wladwriaethau o dan raglen NEVI yw $ 615 miliwn yn FY 2022 a $ 885 miliwn yn FY 2023. Mae'n werth nodi bod yn rhaid i'r pentyrrau codi tâl sy'n cymryd rhan ym mhrosiect Llywodraeth Ffederal yr UD gael ei gynhyrchu yn yr Unol Daleithiau (gan gynnwys prosesau gweithgynhyrchu fel angen tai a chydosod), ac erbyn Gorffennaf 2024.
Yn ogystal â chymhellion polisi, mae tâl ar gwmnïau pentwr a chwmnïau ceir hefyd wedi hyrwyddo adeiladu cyfleusterau gwefru, gan gynnwys agoriad Tesla o ran y rhwydwaith gwefru, a ChargerPoint, BP a chwmnïau ceir eraill sy'n cydweithredu i ddefnyddio ac adeiladu pentyrrau.
Mae llawer o gwmnïau pentwr sy'n codi tâl ledled y byd hefyd yn buddsoddi yn yr Unol Daleithiau i sefydlu pencadlys, cyfleusterau neu linellau cynhyrchu newydd i gynhyrchu pentyrrau gwefru yn yr Unol Daleithiau.
2. Gyda datblygiad carlam y diwydiant, mae'r farchnad pentwr gwefru tramor yn fwy hyblyg
2.1. Mae'r rhwystr i weithgynhyrchu yn gorwedd yn y modiwl gwefru, ac mae'r rhwystr i fynd dramor yn gorwedd mewn ardystiad safonol
2.1.1. Mae gan y pentwr AC rwystrau isel, a chraidd y pentwr DC yw'r modiwl gwefru
Mae rhwystrau gweithgynhyrchu pentyrrau gwefru AC yn isel, ac mae'r modiwl gwefru ynPentyrrau codi tâl DCyw'r gydran graidd. O safbwynt egwyddor gweithio a strwythur cyfansoddiad, mae trosi cerbydau ynni newydd AC/DC yn cael ei wireddu gan y gwefrydd ar fwrdd y tu mewn i'r cerbyd yn ystod gwefru AC, felly mae strwythur y pentwr gwefru AC yn gymharol syml ac mae'r gost yn isel. Wrth godi tâl DC, mae angen cwblhau'r broses drosi o AC i DC y tu mewn i'r pentwr gwefru, felly mae angen iddo gael ei wireddu gan y modiwl gwefru. Mae'r modiwl gwefru yn effeithio ar sefydlogrwydd y gylched, perfformiad a diogelwch y pentwr cyfan. Dyma gydran graidd y pentwr gwefru DC ac un o'r cydrannau sydd â'r rhwystrau technegol uchaf. Ymhlith y cyflenwyr modiwlau gwefru mae Huawei, Infy Power, Sinexcel, ac ati.
2.1.2. Mae pasio ardystiad safonol tramor yn amod angenrheidiol ar gyfer busnes tramor
Mae rhwystrau ardystio yn bodoli mewn marchnadoedd tramor. Mae Tsieina, Ewrop, a'r Unol Daleithiau wedi cyhoeddi safonau ardystio perthnasol ar gyfer codi tâl ar bentyrrau, ac mae ardystiad pasio yn rhagofyniad ar gyfer dod i mewn i'r farchnad. Mae safonau ardystio Tsieina yn cynnwys CQC, ac ati, ond nid oes safon ardystio orfodol ar gyfer y tro. Mae'r safonau ardystio yn yr Unol Daleithiau yn cynnwys UL, FCC, Energy Star, ac ati. Mae'r safonau ardystio yn yr Undeb Ewropeaidd yn ardystiad CE yn bennaf, ac mae rhai gwledydd Ewropeaidd hefyd wedi cynnig eu safonau ardystio isrannol eu hunain. Ar y cyfan, anhawster safonau ardystio yw'r Unol Daleithiau> Ewrop> China.
2.2. Domestig: Crynodiad uchel o ddiwedd y gwaith, cystadleuaeth ffyrnig yn y cyswllt pentwr cyfan, a thwf parhaus y gofod
Mae crynodiad gweithredwyr pentwr gwefru domestig yn gymharol uchel, ac mae yna lawer o gystadleuwyr yn y cyswllt pentwr gwefru cyfan, ac mae'r cynllun wedi'i wasgaru'n gymharol. O safbwynt gweithredwyr pentwr codi tâl, cyfrif tâl ffôn a xingxing cyfrif am bron i 40%o'r farchnad pentwr codi tâl cyhoeddus, ac mae crynodiad y farchnad yn gymharol uchel, CR5 = 69.1%, CR10 = 86.9%, ac mae'r farchnad pentwr DC cyhoeddus yn CR5 = 80.7%, y farchnad gyfathrebu cyhoeddus CR5.65.65.65 Wrth edrych ar y farchnad gyfan o'r gwaelod i'r brig, mae amryw o weithredwyr hefyd wedi ffurfio gwahanol fodelau, megis y ffôn, Xingxing tâl, ac ati, yn gosod allan yr afon i fyny'r afon ac i lawr yr afon o'r gadwyn ddiwydiannol gan gynnwys y broses weithgynhyrchu gyfan, ac mae yna hefyd fel tâl Xiaoju, Cloud Cicker Convenging, ac ati, bod y Trydydd Datrysiad neu Waharddiad y Model Archebu. Mae yna lawer o wneuthurwyr pentyrrau cyfan yn Tsieina. Ac eithrio'r modelau integreiddio fertigol fel codi tâl ffôn a seren, mae'r strwythur pentwr cyfan wedi'i wasgaru'n gymharol.
Disgwylir i nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn fy ngwlad gyrraedd 7.6 miliwn erbyn 2030. O ystyried datblygiad diwydiant cerbydau ynni newydd fy ngwlad a chynllunio polisi'r wlad, taleithiau a dinasoedd, amcangyfrifir y bydd nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn Tsieina erbyn 2025 a 2030 yn cyrraedd 4.4 miliwn a 7.6 miliwn a 2025e, a 2025e, a 20225e, a 20225e, a 20225e, a 20225e, a 20225e, a 2022 -2025 yn y drefn 11.6% yn y drefn honno. Ar yr un pryd, bydd cyfran y pentyrrau codi tâl cyflym cyhoeddus mewn pentyrrau cyhoeddus hefyd yn cynyddu'n raddol. Amcangyfrifir y bydd 47.4% o bentyrrau codi tâl cyhoeddus yn pentyrru yn gyflym erbyn 2030, gan wella profiad y defnyddiwr ymhellach.
2.3. Ewrop: Mae adeiladu pentyrrau gwefru yn cyflymu, ac mae cyfran y pentyrrau codi tâl cyflym yn cynyddu
Gan gymryd y DU fel enghraifft, mae crynodiad marchnad gweithredwyr pentwr gwefru yn is na chanolbwynt Tsieina. Fel un o'r prif wledydd ynni newydd yn Ewrop, bydd nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn y DU yn cyfrif am 9.9% yn 2022. O safbwynt y farchnad Pentwr Codi Tâl Prydain, mae crynodiad cyffredinol y farchnad yn is na marchnad Tsieineaidd. Yn y farchnad pentwr gwefru cyhoeddus, mae gan Ubitricity, Pod Point, BP Pulse, ac ati gyfran uwch o'r farchnad, CR5 = 45.3%. Roedd pentyrrau gwefru cyflym cyhoeddus a phentyrrau gwefru cyflym iawn yn eu plith, Instavolt, BP Pulse, a Supercharger Tesla (gan gynnwys rhai agored a Tesla-benodol) yn cyfrif am fwy na 10%, a CR5 = 52.7%. Ar yr ochr gweithgynhyrchu pentwr gyfan, mae prif chwaraewyr y farchnad yn cynnwys ABB, Siemens, Schneider a chewri diwydiannol eraill ym maes trydaneiddio, yn ogystal â chwmnïau ynni sy'n gwireddu cynllun y diwydiant pentwr gwefru trwy gaffaeliadau. Er enghraifft, cafodd BP un o'r cwmnïau codi tâl cerbydau trydan mwyaf yn y DU yn 2018. 1. Mae ChargeMaster ac Ubitricity a gafwyd ac eraill a gafwyd yn 2021 (mae BP a Shell ill dau yn gewri diwydiant olew).
Yn 2030, mae disgwyl i nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn Ewrop gyrraedd 2.38 miliwn, a bydd cyfran y pentyrrau codi tâl cyflym yn parhau i gynyddu. Yn ôl amcangyfrifon, erbyn 2025 a 2030, bydd nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn Ewrop yn cyrraedd 1.2 miliwn a 2.38 miliwn yn y drefn honno, a bydd CAGR 2022-2025E a 2025E-2030E yn 32.8% a 14.7% yn y drefn honno. yn dominyddu, ond mae cyfran y pentyrrau codi tâl cyflym cyhoeddus hefyd yn cynyddu. Amcangyfrifir y bydd 20.2% o bentyrrau codi tâl cyhoeddus yn pentyrrau codi tâl yn gyflym erbyn 2030.
2.4. Yr Unol Daleithiau: Mae gofod y farchnad yn fwy hyblyg, ac ar hyn o bryd mae brandiau lleol yn dominyddu
Mae crynodiad marchnad y rhwydwaith gwefru yn yr Unol Daleithiau yn uwch na'r fasnach yn Tsieina ac Ewrop, ac mae brandiau lleol yn dominyddu. O safbwynt nifer y gwefannau rhwydwaith gwefru, mae ChargePoint yn meddiannu'r safle blaenllaw gyda chyfran o 54.9%, ac yna Tesla gyda 10.9% (gan gynnwys lefel 2 a DC yn gyflym), ac yna blinc a semacharge, sydd hefyd yn gwmnïau Americanaidd. O safbwynt nifer y porthladdoedd EVSE sy'n codi tâl, mae ChargePoint yn dal yn uwch na chwmnïau eraill, gan gyfrif am 39.3%, ac yna Tesla, gan gyfrif am 23.2% (gan gynnwys Lefel 2 a DC Fast), ac yna cwmnïau Americanaidd yn bennaf.
Yn 2030, mae disgwyl i nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn yr Unol Daleithiau gyrraedd 1.38 miliwn, a bydd cyfran y pentyrrau codi tâl cyflym yn parhau i wella. Yn ôl amcangyfrifon, erbyn 2025 a 2030, bydd nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn yr Unol Daleithiau yn cyrraedd 550,000 ac 1.38 miliwn yn y drefn honno, a bydd CAGR 2022-2025E a 2025E-2030E yn 62.6% ac 20.2%, yn y drefn honno. Yn debyg i'r sefyllfa yn Ewrop, mae pentyrrau gwefru araf yn dal i feddiannu'r mwyafrif, ond bydd cyfran y pentyrrau codi tâl cyflym yn parhau i wella. Amcangyfrifir y bydd 27.5% o bentyrrau gwefru cyhoeddus yn bentyrrau codi tâl yn gyflym erbyn 2030.
2.5. Cyfrifiad gofod y farchnad
Yn seiliedig ar y dadansoddiad uchod o'r diwydiant pentwr gwefru cyhoeddus yn Tsieina, Ewrop a'r Unol Daleithiau, tybir y bydd nifer y pentyrrau gwefru cyhoeddus yn tyfu ar CAGR yn ystod y cyfnod 2022-2025E, a bydd nifer y pentyrrau gwefru newydd a ychwanegir bob blwyddyn yn cael eu cael trwy dynnu nifer y daliadau. O ran pris uned cynnyrch, mae pentyrrau gwefru araf domestig yn cael eu prisio ar 2,000-4,000 yuan/set, ac mae prisiau tramor yn 300-600 doler/set (hynny yw, 2,100-4,300 yuan/set). Mae pris pentyrrau gwefru cyflym 120kW domestig yn 50,000-70,000 yuan/set, tra bod pris pentyrrau tramor 50-350kW yn gwefru cyflym yn gallu cyrraedd 30,000-150,000 doler/set, ac mae'r pris o bentyrrau gwefru cyflym 120kW tua 50,000-60,000 o ddoleri/set. Amcangyfrifir erbyn 2025, y bydd cyfanswm gofod marchnad pentyrrau gwefru cyhoeddus yn Tsieina, Ewrop a'r Unol Daleithiau yn cyrraedd 71.06 biliwn yuan.
3. Dadansoddiad o gwmnïau allweddol
Ymhlith y cwmnïau tramor yn y diwydiant pentwr gwefru mae ChargePoint, EVbox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens, ac ati. Mae cwmnïau domestig yn cynnwys Autel, Sinexcel,Chinaevse, Tgood, Gresgying, ac ati yn eu plith, mae cwmnïau pentwr domestig hefyd wedi gwneud rhywfaint o gynnydd wrth fynd dramor. Er enghraifft, mae rhai cynhyrchion Chinaevse wedi sicrhau UL, CSA, Energy Star Ardystiad yn yr Unol Daleithiau a CE, UKCA, ardystiad canol yn yr Undeb Ewropeaidd. Mae Chinaevse wedi nodi rhestr BP o gyflenwyr pentwr a gweithgynhyrchwyr gwefru.
Amser Post: Gorffennaf-10-2023