1. Mae pentyrrau gwefru yn ddyfeisiau atodol ynni ar gyfer cerbydau ynni newydd, ac mae gwahaniaethau mewn datblygiad gartref a thramor
1.1. Dyfais atodol ynni ar gyfer cerbydau ynni newydd yw'r pentwr gwefru
Mae'r pentwr gwefru yn ddyfais ar gyfer cerbydau ynni newydd i ategu ynni trydan. Mae i gerbydau ynni newydd yr un peth ag yw gorsaf betrol i danwydd cerbydau. Mae cynllun a senarios defnydd pentyrrau gwefru yn fwy hyblyg nag gorsafoedd petrol, ac mae'r mathau hefyd yn gyfoethocach. Yn ôl y ffurf osod, gellir ei rannu'n bentyrrau gwefru wedi'u gosod ar y wal, pentyrrau gwefru fertigol, pentyrrau gwefru symudol, ac ati, sy'n addas ar gyfer gwahanol ffurfiau safle;
Yn ôl dosbarthiad senarios defnydd, gellir ei rannu'n bentyrrau gwefru cyhoeddus, pentyrrau gwefru arbennig, pentyrrau gwefru preifat, ac ati. Mae pentyrrau gwefru cyhoeddus yn darparu gwasanaethau gwefru cyhoeddus i'r cyhoedd, ac fel arfer dim ond tu mewn i'r cwmni pentyrrau adeiladu y mae pentyrrau gwefru arbennig yn eu gwasanaethu, tra bod pentyrrau gwefru preifat yn cael eu gosod mewn pentyrrau gwefru preifat. Mannau parcio, nad ydynt ar agor i'r cyhoedd;
Yn ôl dosbarthiad cyflymder gwefru (pŵer gwefru), gellir ei rannu'n bentyrrau gwefru cyflym a phentyrrau gwefru araf; yn ôl dosbarthiad technoleg gwefru, gellir ei rannu'n bentyrrau gwefru DC a phentyrrau gwefru AC. Yn gyffredinol, mae gan bentyrrau gwefru DC bŵer gwefru uwch a chyflymder gwefru cyflymach, tra bod pentyrrau gwefru AC yn gwefru'n arafach.
Yn yr Unol Daleithiau, mae pentyrrau gwefru fel arfer yn cael eu rhannu'n wahanol lefelau yn ôl pŵer, ac ymhlith y rhain mae Lefel 1 aLefel 2fel arfer yn bentyrrau gwefru AC, sy'n addas ar gyfer bron pob cerbyd ynni newydd, tra nad yw gwefru cyflym llednant yn addas ar gyfer pob cerbyd ynni newydd, ac mae gwahanol fathau'n deillio yn seiliedig ar wahanol safonau rhyngwyneb fel J1772, CHAdeMO, Tesla, ac ati.
Ar hyn o bryd, nid oes safon rhyngwyneb gwefru hollol unedig yn y byd. Mae'r prif safonau rhyngwyneb yn cynnwys GB/T Tsieina, CHAOmedo Japan, IEC 62196 yr Undeb Ewropeaidd, SAE J1772 yr Unol Daleithiau, ac IEC 62196.
1.2. Mae twf cerbydau ynni newydd a chymorth polisi yn sbarduno datblygiad cynaliadwy pentyrrau gwefru yn fy ngwlad.
Mae diwydiant cerbydau ynni newydd fy ngwlad yn datblygu'n gyflym. Mae cerbydau ynni newydd fy ngwlad yn parhau i ddatblygu, yn enwedig ers 2020, mae cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd wedi cynyddu'n gyflym, ac erbyn 2022 mae cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd wedi rhagori ar 25%. Bydd nifer y cerbydau ynni newydd hefyd yn parhau i gynyddu. Yn ôl ystadegau'r Weinyddiaeth Diogelwch Cyhoeddus, bydd cyfran y cerbydau ynni newydd i gyfanswm nifer y cerbydau yn 2022 yn cyrraedd 4.1%.
Mae'r dalaith wedi cyhoeddi nifer o bolisïau i gefnogi datblygiad y diwydiant pentyrrau gwefru. Mae gwerthiant a pherchnogaeth cerbydau ynni newydd yn fy ngwlad yn parhau i dyfu, ac yn unol â hynny, mae'r galw am gyfleusterau gwefru yn parhau i ehangu. Yn hyn o beth, mae'r dalaith ac adrannau lleol perthnasol wedi cyhoeddi nifer o bolisïau i hyrwyddo datblygiad y diwydiant pentyrrau gwefru yn egnïol, gan gynnwys cefnogaeth a chanllawiau polisi, cymorthdaliadau ariannol, a thargedau adeiladu.
Gyda thwf parhaus cerbydau ynni newydd ac ysgogiad polisi, mae nifer y pentyrrau gwefru yn fy ngwlad yn parhau i dyfu. Ym mis Ebrill 2023, roedd nifer y pentyrrau gwefru yn fy ngwlad yn 6.092 miliwn. Yn eu plith, cynyddodd nifer y pentyrrau gwefru cyhoeddus 52% flwyddyn ar flwyddyn i 2.025 miliwn o unedau, ac roedd pentyrrau gwefru DC yn cyfrif am 42% ohonynt aPentyrrau gwefru ACyn cyfrif am 58%. Gan fod pentyrrau gwefru preifat fel arfer yn cael eu cydosod gyda cherbydau, mae'r twf mewn perchnogaeth hyd yn oed yn fwy. Yn gyflym, gyda chynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 104% i 4.067 miliwn o unedau.
Cymhareb cerbyd-i-bentwr yn fy ngwlad yw 2.5:1, ac mae cymhareb cerbyd-i-bentwr cyhoeddus yn 7.3:1. Cymhareb cerbyd-i-bentwr, hynny yw, cymhareb cerbydau ynni newydd i bentyrrau gwefru. O safbwynt rhestr eiddo, erbyn diwedd 2022, bydd cymhareb cerbydau i bentyrrau yn fy ngwlad yn 2.5:1, ac mae'r duedd gyffredinol yn gostwng yn raddol, hynny yw, mae cyfleusterau gwefru ar gyfer cerbydau ynni newydd yn cael eu gwella'n gyson. Yn eu plith, cymhareb cerbydau cyhoeddus i bentyrrau yw 7.3:1, sydd wedi cynyddu'n raddol ers diwedd 2020. Y rheswm yw bod gwerthiant cerbydau ynni newydd wedi tyfu'n gyflym ac mae'r gyfradd twf wedi rhagori ar gynnydd adeiladu pentyrrau gwefru cyhoeddus; cymhareb cerbydau preifat i bentyrrau yw 3.8:1, sy'n dangos dirywiad graddol. Mae'r duedd yn bennaf oherwydd ffactorau megis hyrwyddo polisïau cenedlaethol yn effeithiol i hyrwyddo adeiladu pentyrrau gwefru preifat mewn cymunedau preswyl.
O ran dadansoddiad o bentyrrau gwefru cyhoeddus, nifer y pentyrrau DC cyhoeddus: nifer y pentyrrau AC cyhoeddus ≈ 4:6, felly mae cymhareb y pentyrrau DC cyhoeddus tua 17.2:1, sy'n uwch na chymhareb y pentyrrau AC cyhoeddus o 12.6:1.
Mae'r gymhareb cerbyd-i-bentwr cynyddrannol yn dangos tueddiad gwella graddol yn gyffredinol. O safbwynt cynyddrannol, gan nad yw'r pentyrrau gwefru newydd misol, yn enwedig y pentyrrau gwefru cyhoeddus newydd, yn gysylltiedig yn agos â gwerthiant cerbydau ynni newydd, mae ganddynt amrywiadau mawr ac yn arwain at amrywiadau yng nghymhareb y pentwr cerbydau newydd misol. Felly, defnyddir y calibrau chwarterol i gyfrifo'r gymhareb cerbyd-i-bentwr cynyddrannol, hynny yw, cyfaint gwerthiant cerbydau ynni newydd sydd newydd eu hychwanegu: nifer y pentyrrau gwefru sydd newydd eu hychwanegu. Yn 2023Ch1, y gymhareb car-i-bentwr sydd newydd ei hychwanegu yw 2.5:1, gan ddangos tueddiad graddol ar i lawr yn gyffredinol. Yn eu plith, y gymhareb car-i-bentwr cyhoeddus newydd yw 9.8:1, a'r gymhareb car-i-bentwr preifat sydd newydd ei hychwanegu yw 3.4:1, sydd hefyd yn dangos tueddiad gwella sylweddol.
1.3. Nid yw adeiladu cyfleusterau gwefru tramor yn berffaith, ac mae'r potensial twf yn sylweddol
1.3.1. Ewrop: Mae datblygiad ynni newydd yn wahanol, ond mae bylchau yn y pentyrrau gwefru
Mae cerbydau ynni newydd yn Ewrop yn datblygu'n gyflym ac mae ganddynt gyfradd treiddiad uchel. Ewrop yw un o'r rhanbarthau sy'n rhoi'r pwys mwyaf ar ddiogelu'r amgylchedd yn y byd. Wedi'i yrru gan bolisïau a rheoliadau, mae diwydiant cerbydau ynni newydd Ewrop yn datblygu'n gyflym ac mae cyfradd treiddiad ynni newydd yn uchel. Cyrhaeddwyd 21.2%.
Mae'r gymhareb cerbyd-i-bentwr yn Ewrop yn uchel, ac mae bwlch mawr mewn cyfleusterau gwefru. Yn ôl ystadegau'r IEA, bydd cymhareb pentyrrau cerbydau cyhoeddus yn Ewrop tua 14.4:1 yn 2022, a dim ond 13% o hynny fydd pentyrrau gwefru cyflym cyhoeddus. Er bod marchnad cerbydau ynni newydd Ewrop yn datblygu'n gyflym, mae adeiladu cyfleusterau gwefru cyfatebol yn gymharol ôl-weithredol, ac mae problemau fel ychydig o gyfleusterau gwefru a chyflymder gwefru araf.
Mae datblygiad ynni newydd yn anghyfartal ymhlith gwledydd Ewropeaidd, ac mae cymhareb cerbydau cyhoeddus i bentyrrau hefyd yn wahanol. O ran israniad, Norwy a Sweden sydd â'r gyfradd treiddiad ynni newydd uchaf, gan gyrraedd 73.5% a 49.1% yn y drefn honno yn 2022, ac mae cymhareb cerbydau cyhoeddus i bentyrrau yn y ddwy wlad hefyd yn uwch na chyfartaledd Ewrop, gan gyrraedd 32.8:1 a 25.0 yn y drefn honno: 1.
Yr Almaen, y Deyrnas Unedig, a Ffrainc yw'r gwledydd sy'n gwerthu ceir fwyaf yn Ewrop, ac mae cyfradd treiddiad ynni newydd hefyd yn uchel. Yn 2022, bydd cyfraddau treiddiad ynni newydd yn yr Almaen, y Deyrnas Unedig, a Ffrainc yn cyrraedd 28.2%, 20.3%, a 17.3%, yn y drefn honno, a bydd y gymhareb cerbydau cyhoeddus-pentwr yn 24.5:1, 18.8:1, ac 11.8:1, yn y drefn honno.
O ran polisïau, mae'r Undeb Ewropeaidd a llawer o wledydd Ewropeaidd wedi cyflwyno polisïau cymhelliant neu bolisïau cymorthdaliadau codi tâl yn olynol sy'n gysylltiedig ag adeiladu cyfleusterau codi tâl i ysgogi datblygiad cyfleusterau codi tâl.
1.3.2. Yr Unol Daleithiau: Mae angen datblygu cyfleusterau gwefru ar frys, ac mae angen i'r llywodraeth a mentrau gydweithio
Fel un o'r marchnadoedd ceir mwyaf yn y byd, mae'r Unol Daleithiau wedi gwneud cynnydd arafach ym maes ynni newydd na Tsieina ac Ewrop. Yn 2022, bydd gwerthiant cerbydau ynni newydd yn fwy na 1 miliwn, gyda chyfradd treiddio o tua 7.0%.
Ar yr un pryd, mae datblygiad marchnad y pentyrrau gwefru cyhoeddus yn yr Unol Daleithiau hefyd yn gymharol araf, ac nid yw'r cyfleusterau gwefru cyhoeddus wedi'u cwblhau. Yn 2022, bydd cymhareb cerbydau cyhoeddus i bentyrrau yn yr Unol Daleithiau yn 23.1:1, a bydd pentyrrau gwefru cyflym cyhoeddus yn cyfrif am 21.9%.
Mae'r Unol Daleithiau a rhai taleithiau hefyd wedi cynnig polisïau ysgogi ar gyfer cyfleusterau gwefru, gan gynnwys prosiect gan lywodraeth yr Unol Daleithiau i adeiladu 500,000 o bentyrrau gwefru gwerth cyfanswm o US$7.5 biliwn. Y cyfanswm sydd ar gael i daleithiau o dan raglen NEVI yw $615 miliwn ym mlwyddyn ariannol 2022 a $885 miliwn ym mlwyddyn ariannol 2023. Mae'n werth nodi bod yn rhaid i'r pentyrrau gwefru sy'n cymryd rhan ym mhrosiect llywodraeth ffederal yr Unol Daleithiau gael eu cynhyrchu yn yr Unol Daleithiau (gan gynnwys prosesau gweithgynhyrchu fel tai a chydosod), ac erbyn Gorffennaf 2024, mae angen i o leiaf 55% o holl gostau cydrannau ddod o'r Unol Daleithiau.
Yn ogystal â chymhellion polisi, mae cwmnïau pentyrrau gwefru a chwmnïau ceir hefyd wedi hyrwyddo'n weithredol adeiladu cyfleusterau gwefru, gan gynnwys agor rhan o'r rhwydwaith gwefru gan Tesla, a ChargePoint, BP a chwmnïau ceir eraill yn cydweithio i ddefnyddio ac adeiladu pentyrrau.
Mae llawer o gwmnïau pentyrrau gwefru ledled y byd hefyd yn buddsoddi'n weithredol yn yr Unol Daleithiau i sefydlu pencadlysoedd, cyfleusterau neu linellau cynhyrchu newydd i gynhyrchu pentyrrau gwefru yn yr Unol Daleithiau.
2. Gyda datblygiad cyflymach y diwydiant, mae marchnad pentwr gwefru tramor yn fwy hyblyg
2.1. Mae'r rhwystr i weithgynhyrchu yn gorwedd yn y modiwl gwefru, a'r rhwystr i fynd dramor yn gorwedd yn yr ardystiad safonol
2.1.1. Mae gan y pentwr AC rwystrau isel, a chraidd y pentwr DC yw'r modiwl gwefru
Mae rhwystrau gweithgynhyrchu pentyrrau gwefru AC yn isel, a'r modiwl gwefru ynPentyrrau gwefru DCyw'r gydran graidd. O safbwynt egwyddor waith a strwythur y cyfansoddiad, mae trosi AC/DC cerbydau ynni newydd yn cael ei wireddu gan y gwefrydd ar fwrdd y tu mewn i'r cerbyd yn ystod gwefru AC, felly mae strwythur y pentwr gwefru AC yn gymharol syml ac mae'r gost yn isel. Wrth wefru DC, mae angen cwblhau'r broses drosi o AC i DC y tu mewn i'r pentwr gwefru, felly mae angen ei wireddu gan y modiwl gwefru. Mae'r modiwl gwefru yn effeithio ar sefydlogrwydd y gylched, perfformiad a diogelwch y pentwr cyfan. Dyma gydran graidd y pentwr gwefru DC ac un o'r cydrannau sydd â'r rhwystrau technegol uchaf. Mae cyflenwyr modiwlau gwefru yn cynnwys Huawei, Infy power, Sinexcel, ac ati.
2.1.2. Mae pasio ardystiad safonol tramor yn amod angenrheidiol ar gyfer busnes tramor
Mae rhwystrau ardystio yn bodoli mewn marchnadoedd tramor. Mae Tsieina, Ewrop, a'r Unol Daleithiau wedi cyhoeddi safonau ardystio perthnasol ar gyfer pentyrrau gwefru, ac mae pasio ardystiad yn rhagofyniad ar gyfer mynd i mewn i'r farchnad. Mae safonau ardystio Tsieina yn cynnwys CQC, ac ati, ond nid oes safon ardystio orfodol ar hyn o bryd. Mae'r safonau ardystio yn yr Unol Daleithiau yn cynnwys UL, FCC, Energy Star, ac ati. Ardystiad CE yn bennaf yw'r safonau ardystio yn yr Undeb Ewropeaidd, ac mae rhai gwledydd Ewropeaidd hefyd wedi cynnig eu safonau ardystio isrannol eu hunain. Ar y cyfan, anhawster safonau ardystio yw'r Unol Daleithiau > Ewrop > Tsieina.
2.2. Domestig: Crynodiad uchel o ben gweithredu, cystadleuaeth ffyrnig yn y cyswllt pentwr cyfan, a thwf parhaus o le
Mae crynodiad gweithredwyr pentyrrau gwefru domestig yn gymharol uchel, ac mae llawer o gystadleuwyr yn y cyswllt pentyrrau gwefru cyfan, ac mae'r cynllun yn gymharol wasgaredig. O safbwynt gweithredwyr pentyrrau gwefru, mae Ffôn a Gwefru Xingxing yn cyfrif am bron i 40% o farchnad pentyrrau gwefru cyhoeddus, ac mae crynodiad y farchnad yn gymharol uchel, CR5=69.1%, CR10=86.9%, y mae marchnad pentyrrau DC cyhoeddus CR5=80.7% ohonynt, a marchnad pentyrrau cyfathrebu cyhoeddus CR5=65.8%. Gan edrych ar y farchnad gyfan o'r gwaelod i'r brig, mae gwahanol weithredwyr hefyd wedi ffurfio gwahanol fodelau, megis Ffôn, Gwefru Xingxing, ac ati, gan osod allan y gadwyn ddiwydiannol i fyny ac i lawr gan gynnwys y broses weithgynhyrchu gyfan, ac mae yna hefyd rai fel Xiaoju Charging, Cloud Quick Charging, ac ati sy'n mabwysiadu golau. Mae'r model asedau yn darparu atebion gorsafoedd gwefru trydydd parti ar gyfer y gwneuthurwr neu'r gweithredwr pentyrrau cyfan. Mae llawer o weithgynhyrchwyr pentyrrau cyfan yn Tsieina. Ac eithrio'r modelau integreiddio fertigol megis Ffôn a Gwefru Seren, mae strwythur cyfan y pentyrrau yn gymharol wasgaredig.
Disgwylir i nifer y pentyrrau gwefru cyhoeddus yn fy ngwlad gyrraedd 7.6 miliwn erbyn 2030. O ystyried datblygiad diwydiant cerbydau ynni newydd fy ngwlad a chynllunio polisi'r wlad, y taleithiau a'r dinasoedd, amcangyfrifir y bydd nifer y pentyrrau gwefru cyhoeddus yn Tsieina, erbyn 2025 a 2030, yn cyrraedd 4.4 miliwn a 7.6 miliwn yn y drefn honno, a 2022-2025E a 2025E. Mae'r CAGR o -2030E yn 35.7% ac 11.6% yn y drefn honno. Ar yr un pryd, bydd cyfran y pentyrrau gwefru cyflym cyhoeddus mewn pentyrrau cyhoeddus hefyd yn cynyddu'n raddol. Amcangyfrifir y bydd 47.4% o bentyrrau gwefru cyhoeddus yn bentyrrau gwefru cyflym erbyn 2030, gan wella profiad y defnyddiwr ymhellach.
2.3. Ewrop: Mae adeiladu pentyrrau gwefru yn cyflymu, ac mae cyfran y pentyrrau gwefru cyflym yn cynyddu
Gan gymryd y DU fel enghraifft, mae crynodiad marchnad gweithredwyr pentyrrau gwefru yn is nag yn Tsieina. Fel un o brif wledydd ynni newydd Ewrop, bydd nifer y pentyrrau gwefru cyhoeddus yn y DU yn cyfrif am 9.9% yn 2022. O safbwynt marchnad pentyrrau gwefru Prydain, mae crynodiad cyffredinol y farchnad yn is nag yn y farchnad Tsieineaidd. Ym marchnad y pentyrrau gwefru cyhoeddus, mae gan ubitricity, Pod Point, bp pulse, ac ati gyfran uwch o'r farchnad, CR5 = 45.3%. Pentyrrau gwefru cyflym cyhoeddus a phentyrrau gwefru uwch-gyflym Yn eu plith, roedd InstaVolt, bp pulse, a Tesla Supercharger (gan gynnwys rhai agored a phenodol i Tesla) yn cyfrif am fwy na 10%, a CR5 = 52.7%. Ar ochr gweithgynhyrchu'r pentyrrau cyfan, mae prif chwaraewyr y farchnad yn cynnwys ABB, Siemens, Schneider a chewri diwydiannol eraill ym maes trydaneiddio, yn ogystal â chwmnïau ynni sy'n gwireddu cynllun y diwydiant pentyrrau gwefru trwy gaffaeliadau. Er enghraifft, cafodd BP un o'r cwmnïau gwefru cerbydau trydan mwyaf yn y DU ei gaffael yn 2018. 1. Cafodd ubitricity ac eraill eu caffael gan Chargemaster a Shell yn 2021 (mae BP a Shell ill dau yn gewri'r diwydiant olew).
Yn 2030, disgwylir i nifer y pentyrrau gwefru cyhoeddus yn Ewrop gyrraedd 2.38 miliwn, a bydd cyfran y pentyrrau gwefru cyflym yn parhau i gynyddu. Yn ôl amcangyfrifon, erbyn 2025 a 2030, bydd nifer y pentyrrau gwefru cyhoeddus yn Ewrop yn cyrraedd 1.2 miliwn a 2.38 miliwn yn y drefn honno, a bydd y CAGR o 2022-2025E a 2025E-2030E yn 32.8% a 14.7% yn y drefn honno. Bydd yn dominyddu, ond mae cyfran y pentyrrau gwefru cyflym cyhoeddus hefyd yn cynyddu. Amcangyfrifir erbyn 2030, y bydd 20.2% o bentyrrau gwefru cyhoeddus yn bentyrrau gwefru cyflym.
2.4. Yr Unol Daleithiau: Mae'r farchnad yn fwy hyblyg, ac mae brandiau lleol yn dominyddu ar hyn o bryd.
Mae crynodiad marchnad rhwydweithiau gwefru yn yr Unol Daleithiau yn uwch nag yn Tsieina ac Ewrop, ac mae brandiau lleol yn dominyddu. O safbwynt nifer y safleoedd rhwydweithiau gwefru, mae ChargePoint yn meddiannu'r safle blaenllaw gyda chyfran o 54.9%, ac yna Tesla gyda 10.9% (gan gynnwys Lefel 2 a DC Fast), ac yna Blink a SemaCharge, sydd hefyd yn gwmnïau Americanaidd. O safbwynt nifer y porthladdoedd gwefru EVSE, mae ChargePoint yn dal yn uwch na chwmnïau eraill, gan gyfrif am 39.3%, ac yna Tesla, yn cyfrif am 23.2% (gan gynnwys Lefel 2 a DC Fast), ac yna cwmnïau Americanaidd yn bennaf.
Yn 2030, disgwylir i nifer y pentyrrau gwefru cyhoeddus yn yr Unol Daleithiau gyrraedd 1.38 miliwn, a bydd cyfran y pentyrrau gwefru cyflym yn parhau i wella. Yn ôl amcangyfrifon, erbyn 2025 a 2030, bydd nifer y pentyrrau gwefru cyhoeddus yn yr Unol Daleithiau yn cyrraedd 550,000 ac 1.38 miliwn yn y drefn honno, a bydd y CAGR o 2022-2025E a 2025E-2030E yn 62.6% a 20.2%, yn y drefn honno. Yn debyg i'r sefyllfa yn Ewrop, mae pentyrrau gwefru araf yn dal i feddiannu'r mwyafrif, ond bydd cyfran y pentyrrau gwefru cyflym yn parhau i wella. Amcangyfrifir erbyn 2030, y bydd 27.5% o'r pentyrrau gwefru cyhoeddus yn bentyrrau gwefru cyflym.
2.5. Cyfrifo Gofod Marchnad
Yn seiliedig ar y dadansoddiad uchod o'r diwydiant pentyrrau gwefru cyhoeddus yn Tsieina, Ewrop, a'r Unol Daleithiau, tybir y bydd nifer y pentyrrau gwefru cyhoeddus yn tyfu ar gyfradd twf blynyddol cyfansawdd (CAGR) yn ystod y cyfnod 2022-2025E, a cheir nifer y pentyrrau gwefru newydd a ychwanegir bob blwyddyn trwy dynnu nifer y daliadau. O ran pris uned cynnyrch, mae pentyrrau gwefru araf domestig wedi'u prisio ar 2,000-4,000 yuan/set, ac mae prisiau tramor yn 300-600 o ddoleri/set (hynny yw, 2,100-4,300 yuan/set). Mae pris pentyrrau gwefru cyflym 120kW domestig rhwng 50,000 a 70,000 yuan/set, tra gall pris pentyrrau gwefru cyflym 50-350kW tramor gyrraedd 30,000-150,000 o ddoleri/set, a phris pentyrrau gwefru cyflym 120kW yw tua 50,000-60,000 o ddoleri/set. Amcangyfrifir, erbyn 2025, y bydd cyfanswm y farchnad ar gyfer pentyrrau gwefru cyhoeddus yn Tsieina, Ewrop a'r Unol Daleithiau yn cyrraedd 71.06 biliwn yuan.
3. Dadansoddiad o gwmnïau allweddol
Mae cwmnïau tramor yn y diwydiant pentyrrau gwefru yn cynnwys ChargePoint, EVBox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens, ac ati. Mae cwmnïau domestig yn cynnwys Autel, Sinexcel,TSIEINAEVSE, TGOOD, Gresgying, ac ati. Yn eu plith, mae cwmnïau pentyrrau domestig hefyd wedi gwneud rhywfaint o gynnydd wrth fynd dramor. Er enghraifft, mae rhai cynhyrchion CHINAEVSE wedi cael ardystiad UL, CSA, Energy Star yn yr Unol Daleithiau ac ardystiad CE, UKCA, MID yn yr Undeb Ewropeaidd. Mae CHINAEVSE wedi ymuno â Rhestr BP o gyflenwyr a gweithgynhyrchwyr pentyrrau gwefru.
Amser postio: Gorff-10-2023