Casgliad: Bu datblygiadau diweddar ym maes gwefru cerbydau trydan, o saith gwneuthurwr ceir yn ffurfio menter ar y cyd yng Ngogledd America i lawer o gwmnïau'n mabwysiadu safon gwefru Tesla. Nid yw rhai tueddiadau pwysig yn amlwg yn y penawdau, ond dyma dri sy'n haeddu sylw. Mae'r Farchnad Drydan yn Cymryd Camau Newydd Mae'r cynnydd mewn mabwysiadu cerbydau trydan yn gyfle i wneuthurwyr ceir ymuno â'r farchnad ynni. Mae dadansoddwyr yn rhagweld erbyn 2040, y bydd cyfanswm capasiti storio pob cerbyd trydan yn cyrraedd 52 awr terawat, 570 gwaith capasiti storio'r grid a ddefnyddir heddiw. Byddant hefyd yn defnyddio 3,200 awr terawat o drydan y flwyddyn, tua 9 y cant o'r galw byd-eang am drydan. Gall y batris mawr hyn ddiwallu anghenion pŵer neu anfon ynni yn ôl i'r grid. Mae gwneuthurwyr ceir yn archwilio'r modelau busnes sydd eu hangen i fanteisio ar hyn.
Bu datblygiadau diweddar ym maes gwefru cerbydau trydan, o saith gwneuthurwr ceir yn ffurfio menter ar y cyd yng Ngogledd America i lawer o gwmnïau'n mabwysiadu safon gwefru Tesla. Nid yw rhai tueddiadau pwysig yn amlwg yn y penawdau, ond dyma dri sy'n haeddu sylw.
Mae'r Farchnad Drydan yn Cymryd Camau Newydd
Mae'r cynnydd sydyn mewn mabwysiadu cerbydau trydan yn gyfle i wneuthurwyr ceir ymuno â'r farchnad ynni. Mae dadansoddwyr yn rhagweld erbyn 2040 y bydd cyfanswm capasiti storio pob cerbyd trydan yn cyrraedd 52 awr terawat, 570 gwaith capasiti storio'r grid a ddefnyddir heddiw. Byddant hefyd yn defnyddio 3,200 awr terawat o drydan y flwyddyn, tua 9 y cant o'r galw byd-eang am drydan.
Gall y batris mawr hyn ddiwallu anghenion pŵer neu anfon ynni yn ôl i'r grid. Mae gwneuthurwyr ceir yn archwilio'r modelau busnes a'r technolegau sydd eu hangen i fanteisio ar hyn: cyhoeddodd General Motors, erbyn 2026, y bydd cerbyd-i-gartrefcodi tâl dwyffordd bydd ar gael mewn amrywiaeth o gerbydau trydan. Bydd Renault yn dechrau cynnig gwasanaethau cerbyd-i-grid gyda'r model R5 yn Ffrainc a'r Almaen y flwyddyn nesaf.
Mae Tesla hefyd wedi cymryd y cam hwn. Bydd cartrefi yng Nghaliffornia sydd â dyfeisiau storio ynni Powerwall yn derbyn $2 am bob cilowat-awr o drydan maen nhw'n ei allyrru i'r grid. O ganlyniad, mae perchnogion ceir yn ennill tua $200 i $500 y flwyddyn, ac mae Tesla yn cymryd toriad o tua 20%. Targedau nesaf y cwmni yw'r Deyrnas Unedig, Texas a Puerto Rico.
gorsaf gwefru tryciau
Mae gweithgaredd yn y diwydiant gwefru tryciau hefyd ar gynnydd. Er mai dim ond 6,500 o lorïau trydan oedd ar y ffyrdd y tu allan i Tsieina ddiwedd y llynedd, mae dadansoddwyr yn disgwyl i'r nifer hwnnw godi i 12 miliwn erbyn 2040, gan olygu bod angen 280,000 o bwyntiau gwefru cyhoeddus.
Agorodd WattEV yr orsaf wefru tryciau cyhoeddus fwyaf yn yr Unol Daleithiau fis diwethaf, a fydd yn tynnu 5 megawat o drydan o'r grid ac yn gallu gwefru 26 tryc ar unwaith. Sefydlodd Greenlane a Milence fwy o orsafoedd gwefru. Ar wahân, mae technoleg cyfnewid batris yn ennill poblogrwydd yn Tsieina, gyda thua hanner yr 20,000 o lorïau trydan a werthwyd yn Tsieina y llynedd yn gallu cyfnewid batris.
Tesla, Hyundai a VW yn mynd ati i wefru'n ddi-wifr
Mewn theori,codi tâl diwifrmae ganddo'r potensial i leihau costau cynnal a chadw a darparu profiad gwefru llyfnach. Gwnaeth Tesla awgrymu'r syniad o wefru diwifr yn ystod ei ddiwrnod buddsoddwyr ym mis Mawrth. Yn ddiweddar, prynodd Tesla Wiferion, cwmni gwefru anwythol o'r Almaen.
Mae Genesis, is-gwmni i Hyundai, yn profi technoleg gwefru diwifr yn Ne Korea. Ar hyn o bryd mae gan y dechnoleg bŵer uchaf o 11 cilowat ac mae angen ei gwella ymhellach os yw am gael ei mabwysiadu ar raddfa fawr.
Mae Volkswagen yn bwriadu cynnal treial 300-cilowat o wefru diwifr yn ei ganolfan arloesi yn Knoxville, Tennessee.
Amser postio: Awst-15-2023