Siop Cludfwyd: Bu datblygiadau diweddar yn ddiweddar mewn codi tâl cerbydau trydan, o saith awtomeiddiwr yn ffurfio menter ar y cyd yng Ngogledd America i lawer o gwmnïau sy'n mabwysiadu safon gwefru Tesla. Nid yw rhai tueddiadau pwysig yn cael lle amlwg yn y penawdau, ond dyma dri sy'n haeddu sylw. Mae'r farchnad drydan yn cymryd camau newydd Mae'r ymchwydd mewn mabwysiadu cerbydau trydan yn gyfle i awtomeiddwyr fynd i mewn i'r farchnad ynni. Mae dadansoddwyr yn rhagweld erbyn 2040, y bydd cyfanswm capasiti storio pob cerbyd trydan yn cyrraedd 52 awr terawat, 570 gwaith capasiti storio'r grid a ddefnyddir heddiw. Byddant hefyd yn defnyddio 3,200 o oriau terawat o drydan y flwyddyn, tua 9 y cant o'r galw am drydan byd-eang. Gall y batris mawr hyn ddiwallu anghenion pŵer neu anfon egni yn ôl i'r grid. Mae awtomeiddwyr yn archwilio'r modelau busnes sydd eu hangen i fanteisio ar hyn
Bu datblygiadau diweddar yn ddiweddar mewn gwefru cerbydau trydan, o saith awtomeiddiwr yn ffurfio menter ar y cyd yng Ngogledd America i lawer o gwmnïau yn mabwysiadu safon gwefru Tesla. Nid yw rhai tueddiadau pwysig yn cael lle amlwg yn y penawdau, ond dyma dri sy'n haeddu sylw.
Marchnad drydan yn cymryd camau newydd
Mae'r ymchwydd mewn mabwysiadu cerbydau trydan yn gyfle i awtomeiddwyr ddod i mewn i'r farchnad ynni. Mae dadansoddwyr yn rhagweld erbyn 2040, y bydd cyfanswm capasiti storio pob cerbyd trydan yn cyrraedd 52 awr terawat, 570 gwaith capasiti storio'r grid a ddefnyddir heddiw. Byddant hefyd yn defnyddio 3,200 o oriau terawat o drydan y flwyddyn, tua 9 y cant o'r galw am drydan byd-eang.
Gall y batris mawr hyn ddiwallu anghenion pŵer neu anfon egni yn ôl i'r grid. Mae awtomeiddwyr yn archwilio'r modelau a'r technolegau busnes sydd eu hangen i fanteisio ar hyn: mae General Motors newydd gyhoeddi bod cerbyd-i-gartref erbyn 2026Cyhuddo dwyochrog ar gael mewn ystod o gerbydau trydan. Bydd Renault yn dechrau cynnig gwasanaethau cerbydau i grid gyda'r model R5 yn Ffrainc a'r Almaen y flwyddyn nesaf.
Mae Tesla hefyd wedi cymryd y weithred hon. Bydd cartrefi yng Nghaliffornia gyda dyfeisiau storio ynni Powerwall yn derbyn $ 2 am bob cilowat awr o drydan y maent yn ei allyrru i'r grid. O ganlyniad, mae perchnogion ceir yn ennill tua $ 200 i $ 500 y flwyddyn, ac mae Tesla yn cymryd toriad o tua 20%. Targedau nesaf y cwmni yw'r Deyrnas Unedig, Texas a Puerto Rico.
gorsaf wefru tryciau
Mae gweithgaredd yn y diwydiant codi tâl tryciau hefyd ar gynnydd. Er mai dim ond 6,500 o lorïau trydan oedd ar y ffordd y tu allan i China ddiwedd y llynedd, mae dadansoddwyr yn disgwyl i'r nifer hwnnw godi i 12 miliwn erbyn 2040, sy'n gofyn am 280,000 o bwyntiau gwefru cyhoeddus.
Agorodd Wattev yr orsaf wefru tryciau cyhoeddus mwyaf yn yr Unol Daleithiau y mis diwethaf, a fydd yn tynnu 5 megawat o drydan o'r grid ac yn gallu gwefru 26 tryc ar unwaith. Sefydlodd Greenlane a Milence fwy o orsafoedd gwefru. Ar wahân, mae technoleg cyfnewid batri yn ennill poblogrwydd yn Tsieina, gyda thua hanner yr 20,000 o lorïau trydan yn cael eu gwerthu yn Tsieina y llynedd yn gallu cyfnewid batris.
Mae Tesla, Hyundai a VW yn dilyn Codi Tâl Di -wifr
Mewn theori,Codi Tâl Di -wifrMae ganddo'r potensial i leihau costau cynnal a chadw a darparu profiad codi tâl llyfnach. Fe wnaeth Tesla bryfocio'r syniad o godi tâl di -wifr yn ystod ei ddiwrnod buddsoddwr ym mis Mawrth. Yn ddiweddar, cafodd Tesla Wiferion, cwmni codi tâl anwythol o'r Almaen.
Mae Genesis, is -gwmni i Hyundai, yn profi technoleg gwefru diwifr yn Ne Korea. Ar hyn o bryd mae gan y dechnoleg bŵer uchaf o 11 cilowat ac mae angen ei gwella ymhellach os yw i'w fabwysiadu ar raddfa fawr.
Mae Volkswagen yn bwriadu cynnal treial 300-cilowat o godi tâl di-wifr yn ei ganolfan arloesi yn Knoxville, Tennessee.
Amser Post: Awst-15-2023