Tecawe: Bu datblygiadau diweddar mewn gwefru cerbydau trydan, o saith gwneuthurwr ceir yn ffurfio menter ar y cyd Gogledd America i lawer o gwmnïau yn mabwysiadu safon gwefru Tesla.Nid yw rhai tueddiadau pwysig yn amlwg yn y penawdau, ond dyma dri sy'n haeddu sylw.Y Farchnad Drydan yn Cymryd Camau Newydd Mae'r ymchwydd mewn mabwysiadu cerbydau trydan yn gyfle i wneuthurwyr ceir ymuno â'r farchnad ynni.Mae dadansoddwyr yn rhagweld, erbyn 2040, y bydd cyfanswm cynhwysedd storio pob cerbyd trydan yn cyrraedd 52 terawat awr, 570 gwaith yn fwy na chynhwysedd storio'r grid a ddefnyddir heddiw.Byddant hefyd yn defnyddio 3,200 terawat-awr o drydan y flwyddyn, tua 9 y cant o'r galw am drydan byd-eang.Gall y batris mawr hyn ddiwallu anghenion pŵer neu anfon ynni yn ôl i'r grid.Mae Automakers yn archwilio'r modelau busnes sydd eu hangen i fanteisio ar hyn
Bu datblygiadau diweddar mewn gwefru cerbydau trydan, o saith gwneuthurwr ceir yn ffurfio menter ar y cyd Gogledd America i lawer o gwmnïau yn mabwysiadu safon gwefru Tesla.Nid yw rhai tueddiadau pwysig yn amlwg yn y penawdau, ond dyma dri sy'n haeddu sylw.
Y Farchnad Drydan yn Cymryd Camau Newydd
Mae'r ymchwydd mewn mabwysiadu cerbydau trydan yn gyfle i wneuthurwyr ceir ddod i mewn i'r farchnad ynni.Mae dadansoddwyr yn rhagweld, erbyn 2040, y bydd cyfanswm cynhwysedd storio pob cerbyd trydan yn cyrraedd 52 terawat awr, 570 gwaith yn fwy na chynhwysedd storio'r grid a ddefnyddir heddiw.Byddant hefyd yn defnyddio 3,200 terawat-awr o drydan y flwyddyn, tua 9 y cant o'r galw am drydan byd-eang.
Gall y batris mawr hyn ddiwallu anghenion pŵer neu anfon ynni yn ôl i'r grid.Mae Automakers yn archwilio'r modelau busnes a'r technolegau sydd eu hangen i fanteisio ar hyn: mae General Motors newydd gyhoeddi erbyn 2026, o gerbyd i gartrefcodi tâl deugyfeiriadol ar gael mewn amrywiaeth o gerbydau trydan.Bydd Renault yn dechrau cynnig gwasanaethau cerbyd-i-grid gyda'r model R5 yn Ffrainc a'r Almaen y flwyddyn nesaf.
Mae Tesla hefyd wedi cymryd y cam hwn.Bydd cartrefi yng Nghaliffornia sydd â dyfeisiau storio ynni Powerwall yn derbyn $2 am bob cilowat-awr o drydan y maent yn ei allyrru i'r grid.O ganlyniad, mae perchnogion ceir yn ennill tua $200 i $500 y flwyddyn, ac mae Tesla yn cymryd toriad o tua 20%.Targedau nesaf y cwmni yw'r Deyrnas Unedig, Texas a Puerto Rico.
gorsaf wefru tryciau
Mae gweithgaredd yn y diwydiant gwefru tryciau hefyd ar gynnydd.Er mai dim ond 6,500 o lorïau trydan oedd ar y ffordd y tu allan i Tsieina ddiwedd y llynedd, mae dadansoddwyr yn disgwyl i'r nifer hwnnw godi i 12 miliwn erbyn 2040, gan ofyn am 280,000 o bwyntiau gwefru cyhoeddus.
Agorodd WattEV yr orsaf wefru tryciau cyhoeddus fwyaf yn yr Unol Daleithiau fis diwethaf, a fydd yn tynnu 5 megawat o drydan o'r grid ac yn gallu gwefru 26 tryciau ar unwaith.Sefydlodd Greenlane a Milence fwy o orsafoedd gwefru.Ar wahân, mae technoleg cyfnewid batris yn dod yn fwy poblogaidd yn Tsieina, gyda thua hanner yr 20,000 o lorïau trydan a werthwyd yn Tsieina y llynedd yn gallu cyfnewid batris.
Mae Tesla, Hyundai a VW yn mynd ar drywydd codi tâl di-wifr
Mewn theori,codi tâl di-wifry potensial i leihau costau cynnal a chadw a darparu profiad codi tâl llyfnach.Tynnodd Tesla y syniad o godi tâl di-wifr yn ystod ei ddiwrnod buddsoddwyr ym mis Mawrth.Yn ddiweddar, prynodd Tesla Wiferion, cwmni codi tâl anwythol o'r Almaen.
Mae Genesis, is-gwmni Hyundai, yn profi technoleg codi tâl di-wifr yn Ne Korea.Ar hyn o bryd mae gan y dechnoleg uchafswm pŵer o 11 cilowat ac mae angen ei gwella ymhellach os yw am gael ei mabwysiadu ar raddfa fawr.
Mae Volkswagen yn bwriadu cynnal treial 300-cilowat o godi tâl di-wifr yn ei ganolfan arloesi yn Knoxville, Tennessee.
Amser post: Awst-15-2023