1. Datrys y problemau presennol. Mae'r system gwefru Chaoji yn datrys y diffygion cynhenid yn nyluniad rhyngwyneb fersiwn presennol 2015, megis ffit goddefgarwch, dyluniad diogelwch IPXXB, dibynadwyedd clo electronig, a phin sydd wedi torri AG a materion AG dynol. Gwnaed gwelliannau sylweddol mewn diogelwch mecanyddol, diogelwch trydanol, amddiffyn sioc drydan, amddiffyn rhag tân a dyluniad diogelwch thermol, gan wella diogelwch gwefru a dibynadwyedd.
2. Cyflwyno ceisiadau newydd. Y system codi tâl Chaoji fu'r cyntaf i gael ei gymhwyso mewn codi tâl pŵer uchel. Gellir cynyddu'r pŵer gwefru uchaf i 900kW, sy'n datrys problemau hirsefydlog ystod mordeithio byr ac amser codi tâl hir; Ar yr un pryd, mae'n darparu datrysiad newydd ar gyfer gwefru araf, gan gyflymu datblygiad pŵer iselCodi Tâl DCtechnoleg.
3. Addasu i ddatblygiad yn y dyfodol. Mae system codi tâl Chaoji hefyd wedi rhoi ystyriaeth lawn i uwchraddio technoleg yn y dyfodol, gan gynnwys gallu i addasu pŵer uwch-uchel, cefnogaeth ar gyfer V2X, amgryptio gwybodaeth, dilysu diogelwch a chymwysiadau technoleg newydd eraill, a chefnogaeth ar gyfer uwchraddio'r rhyngwyneb cyfathrebu yn y dyfodol o Can i Ethernet, gan roi'r Qianan uchod i Qianan, Ultra-High-High-Power Leompoys Foom am uwchraddiadau.
4. Cydnawsedd da, dim newidiadau i gynhyrchion pentwr cerbydau presennol. Mae'r dull addasydd yn datrys y broblem o wefru ceir newydd i hen bentyrrau, yn osgoi'r broblem o drawsnewid offer a diwydiannau gwreiddiol, a gallant uwchraddio technoleg llyfn.
5. Integreiddio â safonau rhyngwladol a datblygiad arweiniol. Yn ystod proses ymchwil yCodi ChaojiSystem, cynhaliwyd cydweithrediad manwl gydag arbenigwyr o Japan, yr Almaen, yr Iseldiroedd ac agweddau eraill ar y rhyngwyneb cysylltydd gwefru, cylched canllaw rheoli, protocol cyfathrebu, atebion cydnawsedd ymlaen ac yn ôl, a safoni rhyngwladol. Gosododd trafodaeth lawn a chyfnewid gwybodaeth y sylfaen ar gyfer datrysiad codi tâl Chaoji i ddod yn safon ryngwladol a dderbynnir yn eang.
Mae canlyniadau profion cerbydau gwirioneddol cyfredol yn dangos y gall y cerrynt codi tâl uchaf o dechnoleg gwefru Chaoji gyrraedd 360A; Yn y dyfodol, gall y pŵer gwefru fod mor uchel â 900kW, a gall deithio 400km mewn dim ond 5 munud o wefru. Bydd gwefru cerbydau trydan yn dod yn fwy cyfleus ac yn gyflymach. Ar yr un pryd, oherwydd dyluniad cryno a scalability Chaoji, gellir ei ddefnyddio mewn senarios cais bach a phwer canolig, gan gwmpasu'r maes ceir teithwyr prif ffrwd, tra hefyd yn ystyried gofynion arbennig fel cerbydau dyletswydd trwm a cherbydau ysgafn, gan ehangu cwmpas ei gymwysiadau yn fawr.
Amser Post: Tach-29-2023